单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 朱明工作室zhubob2授人以鱼不如授人以渔单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 朱明工作室zhubob2第八章电喷控制诊断系统传感器的检测主讲:朱明 高级技师经济师工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员发动机微机控制系统的故障诊断与检修第一
电控发动机控制系统传感器检测第一节电控发动机控制系统检修工艺一、连接器的拆装与检查 1拆:导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁,拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣,然后拆下连接器。使用时间较久的连接器可能已老化,拆卸时应特别小心防止弄断卡锁。2装:安装时若是卡锁则直接将连接器推到底;若是卡环,则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。 连接器的常见故障:是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断
三节气门位置传感器 节气门位置传感器又称节气门开度传感器它安装在节气门体旁由节气门轴操作有些发动机节气门位置传感器的安装位置可调整当重新安装节气门位置传感器时应检测节气门位置传感器的信号以确定节气门位置传感器安装位置是否正确 1.开关型节气门位置传感器 早期日本车上使用的开关型节气门位置传感器电路如图7—12所示有些早期美国车上也使用该类型的节气门位置传感器 翼板式空气流量计
自感型c)单螺管线圈型W2原理:涡流效应一自感电动势与电感根据法拉第电磁感应定律每匝产生的感应电动势为当线圈为N时则整个线圈的自感电动势为: 自感型--可变磁阻式一般取△δ=()δ0 结论:变气隙式电感传感器的测量范围与灵敏度及线性度相矛盾所以变气隙式电感传感器用于测量微小位移时是比较精确的Uo=IZL=-2ΔIZL 动铁位移时输出电压的大小和极性将跟随位移的变化而变化 电感的相对变化量为 3.螺
电控发动机八大传感器的检测一热线式空气流量计的检修1空气流量计的功用:检测单位时间进入发动机气缸内空气的流量是提供喷油量和点火正时的主要信号2故障分析:1)外部线路原因:短路短路虚接2)传感器的内部故障:热丝热膜的断裂脏污控制电路的故障外壳破裂防护网堵塞3)ECU故障:不能正常提供电压内部搭铁3空气流量计失效的现象:发动机怠速发抖加速无力加速回火容易熄火排放超标4检测:1)供电电压的检测:a
第四章 电感式传感器电感式传感器电磁感应 被测非电量自感系数L互感系数M测量电路 UIf自感式传感器互感式传感器电涡流式传感器F220V实验:4.1 自感式传感器气隙变小电感变大电流变小F4.1.1 自感式传感器的工作原理总磁阻线圈匝数两式联立得:δ线圈铁芯衔铁Δδ图4-1 变磁阻式传感器I 为线圈中所通交流电的有效值空气导磁率磁导率导磁率Hm而其中如果A保持不变则L为δ的单值函数构成变气隙式
UIf非接触式位移传感器第3章? 电感式传感器3-1 自感式传感器3-1 自感式传感器衔铁下移 差动式原理:差动变隙式由两个相同的线圈和磁路组成当被测量通过导杆使衔铁上下位移时两个回路中磁阻发生大小相等方向相反的变化形成差动形式3-1 自感式传感器3-1 自感式传感器一调幅电路 调幅电路的一种主要形式是交流电桥图3-5(a)所示为交流电桥的一般形式桥臂Zi可以是
非电量测量管道液位高度 —— 真空介电常数×10-12Fm变极距型传感器 电容式传感器的工作原理及类型 .2 类型为了获得高灵敏度一般通过减小初始极距d0来提高灵敏度但——d0过小易引起电容器击穿或短路可放置高介电常数材料如云母片二变面积型电容传感器 电容式传感器的工作原理及类型可见灵敏度非常数为了保证一定的线性度应限制动极板的位移量通常规定测量范围 △d<< d0此时传感器的灵敏度近
本章内容:基本概念;气敏半导体式传感器及其应用;湿敏半导体式传感器及其应用;色敏半导体式传感器及其应用。要求:掌握各式半导体传感器的基本原理;了解各式半导体传感器的应用。第8章半导体式传感器81引言一、敏感材料-半导体。利用半导体材料的物理效应,把被测物理量的变化转换为电信号,制作成各种半导体传感器。二、优点1、结构简单、微型化;2、灵敏度高,动态性能好,输出为电物理量;3、易实现集成化、智能化;
非接触式测温方法是应用物体的热辐射能量随温度的变化而变化的原理物体辐射能量的大小与温度有关 并且以电磁波形式向四周辐射 当选择合适的接收检测装置时 便可测得被测对象发出的热辐射能量并且转换成可测量和显示的各种信号 实现温度的测量这类测温方法的温度传感器主要有光电高温传感器红外辐射温度传感器光纤高温传感器等非接触式温度传感器理论上不存在热接触式温度传感器的测量滞后和在温度范围上的限制 可测高温 腐蚀
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