案例分析故障现象描述:一台VOLVO底盘国产37泵车,打灰时候出现主油缸不换向有时有时无,面控与遥控都一样。故障原因分析:1,有可能终端继电器接触不好。2,有可能接近开关感应间隙太高。3,有可能主油缸电磁铁烧坏。4,有可能主油缸电磁换向阀阀芯卡死。故障处理方法:通过现场观察,发现主油缸不换向都是同样一边主油缸不换向。面控点动也只有一边有动作,用小螺丝刀去捅主油缸电磁换向阀两边阀芯,两边主油缸有
案例分析一、故障现象描述 此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架,转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有,其它的臂,转台都正常。二、故障原因分析1、遥控器电路板烧坏。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆,用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出这就
案例分析陈 进 波一、故障现象此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架,转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有,其它的臂,转台都正常。二、故障原因分析1、有可能遥控器坏了。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆,用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出
案例分 析故障现象描述:一台五十铃底盘国产37米泵车加速或减速,就烧底盘收音机保险。故障原因分析:烧收音机保险主要原因就是KA7或KA8中间继电器的常开触点烧结了。一旦操作加或减速开关,KA7或KA8触点动作,则88或89号线与6好线短接,导致地与正电源直接短路,造成烧保险。故障处理方法:在没操作加减速开关时,用万用表测量88和89号线对地有没有+24伏电压,如果对地有+24伏电压,那就是造成
案 例 分 析经过两年多售后服务工作,本人得到用户认可所以服务经理要求本人本周案例分析就写平时与用户交往经验`。首先,我要告诉大家,搞好与用户的关系确实很重要。要搞好与用户的关系,最最关键的一点,是要掌握好用户心态并且坚持自己工作原则。你与用户已经建立好关系之后,难免不找你帮忙去违背原则事情。比如说,我们到时候能不能到你们那赊赊配件,价格能否给我们优惠。这时候就应该坚持自己的原则,即使关系
案例分析一,故障现象描述一台为赛马37泵车,手控与遥控都无减油门。二,故障原因分析1,KA9与KA11继电器烧坏2,有可能线路断开3,PLC上扩展模块烧坏三,故障处理方法首先转换手控点动减速观察PLCX7指示灯是否亮灯有输入,Y6指示灯是否也亮有输出。通过观察都正常,然后用万用表测量扩展模块上X21端子64号线是否有24伏电压输入,Y21端子38号线是否有24伏电压输出。通过测量有输入,没输出
案例分析故障现象:沃尔沃底盘37米安东纳尼泵车,开始时出现无反泵,联系机手对调终端继电器KA3以后,恢复正常,工作两小时后,机手又打,手/遥控制都没有了泵送,点动也没有。故障处理:此现象应该是电器原因引起,检查电控柜电器系统,PLC运行灯亮着,比例放大器A灯不亮,没工作,操作手/遥转换开关,KA9无吸合动作,更换一个也无反映。用万用表测量KA9继电器座线圈,33号电线对地不导通,将其直
北京某汽车制造厂自动化仓库案例二十世纪七十年代北京某汽车制造厂建造了一座高层货架仓库(即自动化仓库)作为中间仓库存放装配汽车所需的各种零配件此厂所需的零配件大多数是由其协作单位生产然后运至自动化仓库该厂是我国第一批发展自动化仓库的企业之一 该仓库结构分高库和整理室两部分高库是采用固定式高层货架与巷道堆垛机结构从整理室到高库之间设有辊式输送机当入库的货物包装规格不符合托盘或标准货箱时则
案例分析设备型号:一台HBT80-13-161的柴油泵故障现象:用户反映在泵送混凝土的时候,发动机可憋熄火,故障分析:按此现象主要有几个方面的原因:1、柴油的输油管堵塞,供油不畅掉速。2、发动机柴油滤芯堵赛造成柴油供油不畅,柴油机掉速。3、输油泵磨损供油压力达不到,供油不够掉速。4、柴油机回油限压阀阀芯弹簧疲劳端裂或压力不够卸荷掉速。5、空气滤芯堵塞,造成吸气不够,柴油不能完全燃烧做功掉速。故
案例分析设备型号:HBT601075S。闭式油路为90年代末期的老泵。单位:北京神麒故障处理时间:2007415故障现象:主缸点动一边正常,另一边缓慢无力。点动无力的这边主缸动作时伴随控制压力下跌。自动泵送时一边要延时5秒左右并且泵送压力达到30MPA才换向。原因分析:首先导致主缸缓慢无力的原因为控制压力不够,主泵斜盘倾斜角度不够,即主泵排量太小。控制压力油来自于主泵的补油泵,补油泵泵出的
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