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  第八章 立体交叉1是否收费2相邻立交间距3排水系统4立交形式5施工复杂程度分离式立交（天津新开路立交）完全互通式（苜蓿叶形定向式喇叭形组合式）---它是在交叉口的4个象限范围内设有右转和左转的互通环形匝道保证相交道路上的车辆在各个方向的转向行驶各行其道互不干扰将上下公路完全连通故是一种典型的完全互通式立体交叉 这种立体交叉占地面积大且左转弯车辆绕行距离长造价高但通行能力大造型美观因此适宜用于

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  第五章 道路交叉设计第一节、交叉口交通分析和设计原则一、交叉口的交通特征1车辆、行人在交叉口转换方向2机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）3车速变化很大 4通行能力受限制其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向

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  一交叉口设计的基本要求和任务（一）基本要求1在确保安全的前提下使车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过2正确设计交叉口立面保证交叉口范围内的地面水迅速排除（二）设计任务 1正确选择交叉口型式合理确定各组成部分的尺寸2确定必须保证的行车视距从而确定交叉口的视距范围3立面布置需符合行车和排水的要求4处理好主要公路与次要公路的关系2）新建公路与等级较低的既有公路斜交时应对次要公路在交叉前后一定范围内作