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第三节 高速动车组转向架
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第六章 CRH动车组驱动装置(M)驱动装置是将机车或动车传动系统传来的能量最后有效地传给轮对的执行装置驱动装置是动车或机车区别于一般车辆的最重要的特征6.1 常见的驱动装置结构型式轴悬式(刚性(滑动滚抱)弹性)-120kmh架悬式(电机空心轴轮对空心轴挠性浮动齿式联轴节)>=200kmh体悬式(全体悬半体悬)>=200kmh刚
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第八章 CRH动车组二系悬挂8.1 总体介绍二系悬挂装置布置在车体与转向架构架之间起着支撑车体抑制蛇行运动隔离衰减振动等重要作用二系悬挂由下列组成:空气弹簧高圆弹簧橡胶堆滚柱摩擦旁承摇枕摇动台等二系垂向减震器二系横向减震器抗蛇行减震器抗侧滚扭杆高度调节系统横向止挡各部分重要作用空气弹簧辅助橡胶弹簧支撑车体的重量达到要求的运行品
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表1 弹簧常用材料及其许用应力 表2 弹簧钢丝的拉伸强度极限σB(MPa) 表3 常用旋绕比C值 表4 普通圆柱螺旋弹簧尺寸系列 表5 导杆(导套)与弹簧间的间隙 表6 通圆柱螺旋压缩及拉伸弹簧的结构尺寸 表1 弹簧常用材料及其许用应力(摘自GBl239-1976)名称 组别② 许用切应力[τ] (MPa)许用弯曲应力[σb] (MPa)切变模量G(MPa)弹性模量E(MPa)推荐硬度(HR
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