Operation●Maintenan
点火线圈常见故障??2007-3-23 17:02点火线圈主要由初级线圈次级线固和铁心等组成在点火系统中?利用点火线圈将低压电变高压电?使火花塞产生电火花点火线圈的常见故障是线圈被击穿其故障现象是:?不能产生高压电或电压不高?使火花塞无火或火弱?造成发动机工作不正常???造成点火线圈损坏的原因有:???(1)?发动机不工作?而点火开关长时间未关断?由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘???
Z004年4月
编制:日期:2010-5-12 直观判断高压试火替换法注:造成以上现象多与供电系统异常有关如ECU控制信号异常插头线束破损搭铁等高压试火:注:使用此方法时若属于插头连接的不可靠因重装时被修正或者高压线插头漏电破损点因为重新装配而与之前的易放电连接点发生改变的则有可能影响到对线圈的判断此时可将该线圈装于其它车辆上进行故障复现做最终确认
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级点火波形分析 ——点火次级波形分析一初级点火闭合角波形自从点火系统发明以来初级点火闭合角测试就是必不可少的检查步骤现在有了先进的便携式汽车示波器能够在示波器屏幕上观察波形的同时还能看到点火初级闭合角的数字显示所有的一切操作都可以在人们的手中完成如果有必要甚至可以在路试中进行操作然而电子点火控制系统的出现已不再
点火波形分析(图)最初的内燃机结构很简单但为了增加动力和提高效率人们已对其进行了许多次的改进结构也就越来越复杂了当今的内燃机主要有两种一种是压燃式(柴油机)另一种是点燃式(汽油机)在此我们要探究的是汽油机要懂得在汽油机中能量是怎样释放出来的这一点很重要对于内燃机来说空气和燃油的混合气被吸入汽缸并在缸内被压缩当混合气被压缩时其分子被迫进入一个很小的空间这就使得分子之间相互碰撞从而产生了摩擦力和
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Haga clic para modificar el estilo de título del patrónHaga clic para modificar los estilos de texto del patrónSegundo nivelTercer nivelCuarto nivelQuinto nivel单击此处
点火系统需要几个输入信号才能正常工作呢通常它需要知道:什么时候点火点火线圈通电时间多长以及点火正时(点火提前角)提前多少在早期点火装置中这些信息主要是由分电器真空点火提前装置和白金 (触点)来完成的因此检测部件的物理手段是最主要的诊断方法之一现在真空点火提前装置分电器和白金 (触点)几乎都不存在了这当然是件好事但点火系统仍然可以通过示波器的眼睛来检查电子点火系统的正时信号波形电子点火正时 (EST
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