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5.2 汽车侧面碰撞保护技术在道路交通事故中汽车的碰撞位置千变万化其中来自侧面的碰撞属于汽车侧面碰撞汽车侧面碰撞可以分为直接碰撞和间接碰撞两种形式直接碰撞是指车与车之间的碰撞而间接碰撞是指由于车辆的滑移跑偏等引起的与障碍物的碰撞如树木柱子等侧面碰撞位居正面碰撞之后是第二种最常见的碰撞形式对于整个车辆来说最薄弱的部位是汽车的侧面在汽车中占比例最大的轿车来说轿车的前部及后部发动机行李箱相关车身
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob2单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级朱明工作室zhubob2授人以鱼不如授人以渔第七章 汽车安全性能的要求与检测试验 7.4 汽车安全碰撞试验 主讲:朱明高级技师经济师工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考
单击此处编辑母版文本样式内容提要第三级第四级第五级车身科 韩冰2006.5.245.31车身结构强度与碰撞安全分析技术--学习总结安全性法规(NCAP)有限元方法的理论基础仿真工具工程应用实例内容提要安全性法规(NCAP)U.S. - FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard )Canada - CMVSS (
汽车碰撞技术基础制动时间:车辆制动过程所需时间可以分为三个阶段第一阶段时间t1称为驾驶员反应时间第二阶段时间t2称为制动系统协调时间第三阶段时间t3称为持续制动时间制动距离:车辆制动距离是指从驾驶员踩下踏板到完全停止车辆所行驶的距离制动跑偏量:车辆在平直道路上紧急制动时保持方向盘居中不动车身自动向左向右偏驶这种现象称为制动跑偏制动跑偏引起的车身最大横向位移称为制动跑偏制动过程中车辆维持直线行驶或按
全球NCAP汽车碰撞测试对比解析选车网 :付苏全球最早实行NCAP碰撞测试的国家是美国,至今为止已经有33年的历史。而当时的方法也非常简单,汽车以56公里/小时的速度撞击固定壁,得出的参数随后公布给消费者以作为购车参考。从此之后,全球各大汽车厂商开始车辆安全结构,而其它国家也随后推出了自己的NCAP测试标准,正如我们如今所熟知的欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP、日本JNCAP以及中国
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