相关文档

• 国内外城市轨道交通对比分析.ppt

  我国城市轨道交通发展阶段早在1900 年以前德国卡尔斯鲁厄市交通运营AV G VB K采用轻轨市域铁路及城际铁路之间的共线运营方式很大程度上缓解了线路建设速度无法满足客流需求的矛盾收到了良好的经济和社会效果欧洲铁路的区域和通勤客流占到其铁路客运总量的90 以上日本东京对郊区的辐射线路由2 条高速线5 条普通铁路(客运) 14 条私铁和1 条地铁线构成市郊铁路充当了重要角色（四）结构工程 L四．

• 城市轨道交通经济分析.ppt

  单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式第五章 城市轨道交通系统的经济分析 第一节 城市轨道交通系统成本分析城市轨道交通系统成本是指运输企业为了提供某种运输劳务所消耗的所有成本总额它包括前期初始成本运营成本以及资金费用(贷款利息)初始成本是指在轨道交通运营前期以货币形式的投入运营成本是指为了完成旅客运输所消耗的以货币形式表现的人力物力和财力资源 一初始成本

• 国外城市轨道交通建设及其对我国发展轨道交通的启示.doc

  国外城市轨道交通建设及其对我国发展轨道交通的启示内容 提要: 借鉴国外城市轨道 交通 建设中融资的先例及经验 结合我国实际情况 对我国城市轨道交通建设提出一些浅见 关键词　城市轨道交通　融资1　世界城市轨道交通的 发展 1）　世界城市轨道交通的现状城市化是世界各国共同的发展趋势 世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后 仍然实施的是 公交优先 的交通管理模式以东京和伦敦为例 轨道交通分别承担了86

• 城市轨道交通.ppt

  第5章 城市轨道交通系统构成 城市轨道交通系统由一系列相关设施组成这些设施包括车站线路列车控制以及通信信号系统等它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证下面分别介绍这些设备 1 正线 正线是指供载客列车运行的线路包括区间正线支线车站正线及站线 城市轨道交通正线是独立远行的线路一般按双线设计采用右侧行车制大多数线路为全封闭．与其他交通线路相交处一般采用立体交叉在特殊条件下(如

• 城市轨道交通.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通规划与设计 第二章城市轨道交通系统的构成2.1 车辆及其主要技术参数2.2 车辆段及其任务2.3 限界2.4 轨道2.5 车站建筑2.6 结构工程2.7 供电系统2.8 通信系统2.9 信号系统2.10 环控系统2.11 给水与排水系统2.4 轨道轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分一般由钢轨

• 城市轨道交通.ppt

  3.掌握城市轨道交通车站的类型和组成在终点站或中间站以方便列车调头转线及存车等的线路尽端式折返方式场内作业停放列车的线路一.线路的分类（以地铁为例）变形功能特点固定钢轨正确位置阻止钢轨的横向和纵向位移防止钢轨倾翻钢轨扣件道床和轨枕设置在尽头线末端用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽头线或撞坏其它构筑物隧道施工和车站施工的区别（2）暗挖法——盾构法（shield tunneling method）

• 城市轨道交通.ppt

  #

• 城市轨道交通.ppt

  #

• 城市轨道交通轨道结构.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道轨道结构城市轨道交通概论 第五章一轨道组成概述 二钢轨 三轨枕 四联结零件 五轨下基础 六线路防爬及曲线加强 七轨道结构的合理配套 轨道(图)是由钢轨(图) 轨枕(图) 道床 道岔(图)联结零件(图)及防爬设备(图)组成一轨道组成概述 1 概念及作用1)组成2)作用 引导机车车辆运行直接承受由车轮传来的荷载

• 城市轨道交通概论_第二十二章城市轨道交通系统经济分析.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通系统经济分析城市轨道交通概论 第二十二章经济分析国内地铁初始成本：南京地铁原总工程师方炽华说较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元目前上海广州地铁每公里投资逾5亿元国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁每公里造价也要4．5亿元仅购置地铁列车上海一号线每辆要136万美元广州更高而成本控制最好的南京地铁每辆