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第 21 卷第 2 期
重庆大学
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两轴五当 _ t _blank 变速器传动简图 此变速器有五个前进档和一个倒档由壳体第一轴(输入轴)中间轴第二轴(输出轴)倒档轴各轴上 _ t _blank 齿轮操纵机构等几部分组成 1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿轮 三轴五挡变速器传动简图两轴五当变速器传动 与传统的三轴变速器相比由于省去了中间轴所以一般档位传动效
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万方数据
2010年 10月
一 什么是CVT CVT即无段变速传动其英文全称Continuouslv VariableTransmission简称CVT发明这种变速传动机构的是荷兰人有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动而只用了两组带轮进行变速传动通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速其设计构思十分巧妙由于CVT可以实现传动比的连续改
汽车传动系统NVH研究状况1.1传动系统弯曲振动研究车辆传动系统弯曲振动在很大范围的频率内对车辆振动和噪声的产生有重要的影响在低频率段内的刚体振动直接影响车辆的乘坐舒适性而在高频率段内的弹性振动将会引起车辆的结构共振和声学共振国内外对传动系统的弯曲振动研究起步较早在理论和实验研究方面都取得了相当进展一种行之有效的理论建模方法是建立离散的集中质量弹簧及阻尼器组成的动力学模型这种建模方法及其实用
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