解法2:若以负载端电压为基准 复线牵引网电压损失计算 一复线牵引网电流分配规律 已知:复线牵引网上下行 自阻抗:ZI=ZⅡ=Z(Ωkm) 互阻抗:ZIⅡ=Zm (Ωkm) 变电所至机车处的电压降方程为:(5)导线电流分界点原则:1)某机车电流由相邻两段的电流供给 或2)相邻两段中有一段中的电流是零原因:当两边电流均流入该点时该点电位最低(类似水
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级直接供电方式1—输电线2—牵引变电所3—馈电线4—接触网5—电力机车6—钢轨 两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区(又称供电臂) 直接供电方式 两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区(又称供电臂)正常情况两相邻供电臂之间在接触网上是绝缘的每个供电臂只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电若两个供电臂通过
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级变 压 器变压器的外部结构和各部分作用 变压器的型号和参数介绍 变压器的工作原理 变压器的接线组别介绍 变压器的预防性试验 阻抗匹配平衡变压器介绍 三相不等容变压器介绍 变压器常见故障分析和处理高压套管低压套 管分接开关瓦斯继电器防爆管油枕油位表散热器铁心油箱线圈呼吸器 10-----铭牌 11--
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级牵引变压器保护一变压器的基本情况二变压器主保护三变压器后备保护一牵引变压器的保护方式 1牵引变压器的运行状态 牵引变压器存在空载合闸正常运行短路故障不正常运行几种状态分析牵引变压器的运行状态是为了更好地研究继电保护装置的构成原理及其整定计算(1)牵引变压器的空载合闸 牵引变电所建成投运变压器检修后投运及
电气化铁路中有五种供电方式 牵引变电所主变压器牵引变电所开闭所分区亭AT所电力机车的种类这种供电方式最简单投资最省牵引网阻抗小能耗也较低供电距离单线一般为30公里左右双线一般为25公里左右电气化铁路是单相负荷机车由接触网取得电流经钢轨流回牵引变电所由于钢轨与大地是不绝缘的一部分回流由钢轨流入大地因此对沿线通信线路产生感应影响这是直接供电方式的缺点牵引变压器根据接线方式不同又有单相变压器三相变压器三
一电气化铁路牵引供电系统概述 二电气化铁路牵引供电回路三电气化铁路牵引供电方式 四牵引变电所高压进线接线方式伍牵引变电所一次设备模拟接线图六牵引变电所主要一次设备结构及工作原理七牵引变电所二次设备及其接线图八牵引变电所工作票填写标准九牵引变电所值班业务基础知识十牵引变电所常见故障及处理方法电力机车电力机车 牵引变电所进线电源接线方式分为桥式接线和双T接线其中桥式接线又分为内桥接线和外桥接线双T
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电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分所以人们又称电力机车牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路其由接触悬挂支持装置定位装置支柱与基础几部分组成 接触悬挂包括接触线吊弦承力索以及连接零件接触悬挂通过支持装置架设在支柱上其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车 牵引变电所
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 电力牵引与电气计算牵引变电所容量计算与选择本章主要内容电力机车的牵引特性(自学)牵引计算馈线电流牵引变电所容量计算与选择牵引变压器容量牵引变压器的容量大小关系到能否完成预定的运输任务以及有效地降低运营成本从安全运行和经济方面来看:容量过小----变压器长期过载运行变压器寿命缩短容量过大----变压器长期不能满载运行变压
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁道牵引供电系统2008年1月牵引供电系统简介 牵引供电系统是电力系统的一个重要用户属于电力系统的一级负荷在我国电牵引供电系统通常由电力系统供电国外有些地方如欧洲的一些国家电牵引供电系统由专门修建的电厂和地方电力系统联合供电牵引供电制式:工频单相交流制低频单相交流制直流制 三牵引供电系
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