跨越京哈线K679420立交桥连续梁转体桥施工技术交流 中国中铁航空港建设有限目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc354680846 1 工程概况及编制依据 PAGEREF _Toc354680846 h 1 HYPERLINK l _Toc354680847 工程概况 PAGEREF _Toc354680847 h 1
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级跨包西铁路立交大桥既有线施工技术中铁二十局第三工程有限二〇一三年八月 结合既有线墩台实际对跨线桥施工图优化设计介绍了合理选择水磨钻配合人工挖孔桩承台基坑开挖采用砼套箱型钢横撑加固与物理隔离防护措施墩身逆作法工序施工利用天窗点进行模板安装与拆除确保了既有线的运营安全【摘要】【关键词】 既有线 优化设计 水磨
浅谈立交桥梁跨越磁悬浮轨道施工 该工程为某市迎宾大道(A1公路)互通式立交在机场磁悬浮线施工期间迎宾大道立交进行了西侧半幅的建设内容包括:北向南主线B北向西的定向匝道S7西向南的匝道S8及南向西匝道S2同时还施工了主线A道(南向北)及定向匝道S4(北向东)跨越磁悬浮的预留桥墩随着城市建设的进展为完善地区交通路网和市政基础设施将完善该立交的全部功能增加南向北主线A道北向东定向匝道S4西向北匝道S
双幅T构桥跨越电气化铁路同步转体施工工法中铁十七局第三工程有限雷勇锋 李洪良 曹会芹 潘新朝 刘五一 1.前 言转体施工法最先出现的是竖转法平转法最早于1976年首次用于奥地利维也纳的多瑙河运河桥上该桥为斜拉桥跨径布置为55.7m119m55.7m转体重量达4000t此后平转法在法国德国日本比利时中国等国家得到应用迄今为止转体重量最大的是比利时的本·艾因桥该桥为斜拉桥跨径布置为3×4
XXXXX立交桥跨铁路施工方案一工程概况XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路其中ABD线上跨XXXXX铁路与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交(铁路里程为K141米处)E线上跨XXXXX三线(铁路里程为K4430)S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3461) D线匝道桥于K4290(铁路里程)上跨越XXXXX三线东纵线位为沿XXXXX三线两
佛开分离式立体交叉跨线桥盖梁施工组织设计编制依据两阶段施工图设计(XS-01标段)第三册《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000二 工程概况本工程为佛开分离式立交桥3132墩盖梁盖梁采用后张法预应力混凝土梁左右幅共2条盖梁长19.88米高1.4米宽1.7米盖梁混凝土强度等级C40每条盖梁混凝土(含挡块)43.49m3盖梁每束预应力筋采用11Φj15.24高强度低松弛钢绞线共6束每根钢
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转体法施工技术交底工程名称转体法施工名称桥梁工程交底单位路桥工程D7标项目部交底人接收单位 中铁一局接收人 Xxx交底内容:一编制目的为了规范施工程序严格控制施工过程切实抓好施工质量特制定平转法施工技术交底请严格遵照执行二编制依据1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-20102《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设(2010)160号3《铁路桥涵工程施工
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