实训项目一 空气流量传感器的检测空气流量传感器的功用是检测发动机进气量大小并将进气量信息转换成电信号输入电单元(ECU)以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据一实训目的和要求1掌握空气流量传感器的结构特性了解其工作原理2掌握空气流量传感器及其控制电路的检测方法(电阻检测电压检测波形检测等)掌握空气流量计数据分析的方法二实训课时实训共安
项目02空气流量计的检测班级: : : 成绩:一目的和要求了解空气流量计的结构与工作原理2.了解空气流量计故障对整个电控系统的影响3.掌握空气流量计的检测方法(电阻测试电压测试波形测试数据流测试)工艺流程技术规范4.掌握空气流量计数据分析的方法二实训课时实训共安排1.5课时其中辅导教师讲解0.5课时学生实训
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模块一 空气流量传感器(MAF)的检修相关知识元件位置:在实车上指出MAF位置 2元件作用:用于测量进入发动机 的进气总量以及进气气流的 为发动机ECU提供 信息由ECU根据这些信息再结合其它传感器送来的信息控制 空气流量计在电喷轿车上的重要作用是
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级项目一:电子称的设计与制作技能训练目标要求: 1.了解传感器的作用与工程应用情况 2.了解传感器的分类 3.了解应变片的原理与用途4.学会应变测量电路的设计与制作5.掌握电桥测量电路的制作要领湖州职业技术学院机电工程分院
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空气流量传感器的结构和原理 在电子控制燃油喷射装置上测定发动机所吸进的空气量的传感器即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一当规定发动机所吸进的空气混合气的空燃比(AF)的控制精度为±时系统的允许误差为±6[]7[]将此允许误差分配至系统的各构成部件上时空气流量传感器所允许的误差为±2[]3[]? 汽油发动机所吸进空气流量的最大值与最小值之比maxmin在自然进气系统中为4050在带增
实训项目9 别克发动机氧传感器的检测班级 日期 一实训目的掌握氧传感器的检测方法二实训设备数字万用表三车辆型号生产年代 制造厂家 发动机型号 四知识准备1.氧传感器的英文缩写是
涡街流量传感器的流量检测技术涡街流量传感器的流量测量不受流体组分密度压力温度的影响被广泛的应用于管道流量测量涡街流量传感器与传统流量传感器的不同之处传统涡街流量传感器旋涡发生体形状的确定是基于频率与流速线性度的考虑忽略了发生体形状对频率信号强度的影响导致传统发生体形状涡街流量传感器在低流速下输出的频率信号不足以被检测影响涡街流量传感器在低流速下的应用数字式涡街流量传感器的大量应用使对频率与流
水流量传感器的流量测量我们只知道水流量传感器在水流量的测量 但对水流量传感器在水流量介质中的体现却了解的较少水流量传感器只能解决部分水流量测量问题因为口径较大的水流量传感器价格比同口径的水流量传感器要贵很多而且口径最大的水流量传感器也只能做到DN300DN400最小口径的水流量传感器现在是做到DN15其最小可测水流量为而水流量传感器的口径从可测流量从因而覆盖范围比水流量传感器宽得多在能够测量的最低
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