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#钢轨检测# 相关文档

  • 钢轨超声波高速探伤(2007).doc

    钢轨超声波高速探伤系统设计《检测技术》课程设计说明书同组成员:刘 言5040309901 游 宇5040309297 刘祖良5040309285 胡 晟5040309165 吕 吉5040309288 2007年6月目录设计题目...................................

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:12页 大小:1.06MB 发布:
  • 钢轨形状检测系统设计方案.doc

    钢轨形状检测系统设计方案一概述为了顺应铁路运输的高速重载高密度运行发展方向提高铁路运输的安全运营研制一套手推式钢轨外形尺寸检测图像处理分析系统该系统主要利用非接触光学检测原理实现在线式实时检测处理分析等功能该系统具有体积小重量轻结构简单易操作实时处理精度高的优点二主要技术指标精度:0.5m采样间隔:lm重量:<20公斤工作时间:>8小时检测速度:<5kmh三检测原理由一高强度稳定性好的激光线

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:4页 大小:42KB 发布:
  • 钢轨伤损的影响与有效的探测方法论文.doc

    钢轨伤损的影响与有效的探测方法一调查目的: 随着我国铁路的迅速发展铁路运输成为了我国运输行业中使用最为广泛的交通工具那么为了保证运输的安全性线路的安全是重中之重的环节为了保证线路的安全畅通我们作为探伤工应该了解钢轨产生的各种伤损及其对线路的影响同时还要找出发现并且克制它的有效地方法及措施二调研方法 1通过现场查看:观察以及向老师傅请教 2现场实际操作:运用理论

    日期:2022-04-13 格式:.docx 页数:4页 大小:16.5KB 发布:
  • 一种用于钢轨检测的..1.doc

    说 明 书 摘 要本实用新型公开了一种用于钢轨检测的新型传感器包括对钢轨损伤进行检测的表面放置式涡流传感器所述涡流传感器由一个激励线圈和一个测量线圈组成所述激励线圈由U形磁芯和缠绕在所述U形磁芯中部的线圈组成所述测量线圈由I形磁芯和缠绕在所述I形磁芯中部的线圈组成所述测量线圈位于激励线圈的下方中部且二者呈正交分布测量线圈的直径小于激励线圈的直径本实用新型结构简单设计新

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:12页 大小:94KB 发布:
  • 一种用于钢轨检测的...doc

    说 明 书 摘 要本发明公开了一种用于钢轨检测的便携式涡流探伤仪包括为各用电单元进行供电的供电电源对钢轨损伤进行检测的表面放置式涡流传感器为涡流传感器提供激励源的正弦函数发生器对正弦函数发生器所产生的正弦波信号进行放大处理的信号放大电路一对涡流传感器所检测的检测信号进行放大处理的信号放大电路二与信号放大电路二相接的控制电路由所述控制电路进行控制的报警单元和与信号放大电

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:15页 大小:237KB 发布:
  • 钢轨铝热焊缝解剖图.doc

    2011年11月20日钢轨铝热焊缝解剖图 37°探头发现出波2.8-3.2曲线上股铝热焊焊缝一侧夹杂直70°探头发现出波4-6曲线上股铝热焊焊缝一侧伤距轨顶面40mm伤距轨顶面70mm今天上午解剖了两根铝热焊钢轨在轨头下额都有伤一根是37度探头出波2.8-3.2距轨面40毫米一个610夹渣一根是直70度发现本侧焊筋部位出波4-6轨头下额有一个1535核伤建议大家以后出的补铁波一定要用尺子确定

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:7页 大小:1.36MB 发布:
  • 焊缝探伤作业标准.doc

    钢轨焊缝探伤工作业标准哈尔滨铁路局企业标准??????? QHBT2030 —?2007??前????? 言??? 钢轨焊缝探伤工作是一项流动性大技术性强安全责任大的工作实现钢轨焊缝探伤作业标准化是加强钢轨探伤工作提高探伤质量防止断轨事故保障行车安全的重要措施之一随着列车速度轴重和密度的提高特别是随着我局线路设备及检测手段的变化原局发企业标准QHBT1102—2002焊缝探伤工作业标准已不适

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:9页 大小:37KB 发布:
  • 焊缝实验.doc

    钢轨焊缝探伤知识一 钢轨焊缝的分区探测图.钢轨焊缝各部位扫查方式对钢轨焊缝进行探伤时一般是将焊缝化分为四个区域如图所示以采用不同的方式进行扫查其中:1区:轨腰及其延伸部分一般采用串列式进行扫查在焊轨厂或焊轨基地若轨底允许放置探头时也可采用K型扫查2区:轨底部分一般采用K型扫查3区:轨底角部分一般用单探头法进行扫查用一次波扫查轨底角下部二次波扫查轨底角上部4区:轨头部分可从轨头两侧用K型方式进

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:14页 大小:562.5KB 发布:
  • 钢轨折断的标准.doc

    钢 轨 轻 伤 和 重 伤 标 准伤损顶目伤损程度备注轻伤重伤vmax>160kmh160kmh ≥vmax > 120kmhvmax≤120kmhvmax>160kmh160kmh ≥vmax > 120kmhvmax≤120kmh钢轨头部磨耗磨耗量超过钢轨头部磨耗轻伤标准表所列限度之一者磨耗量超过钢轨头部磨耗重伤标准表所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:2页 大小:92KB 发布:
  • 轨道部件常见病害第四组.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级轨道部件常见病害与状态检测钢轨断成两部分原因1钢轨材质方面存在先天不足2现场轨缝的焊接强度低3养护维修的原因常发生地段 一般在线路不平顺处发生的几率较大曲线地段比直线地段多坡道上比平坡地段多制动地段比其他地段多无缝线路固定区较多钢轨掉块成因:列车高速运行时突遇偶发事故而采用紧急制动措施强大的制动力造成列车车轮与钢轨踏

    日期:2022-04-02 格式:.pptx 页数:9页 大小:6.11MB 发布:
  • 钢轨头部近表面中心部位核伤的探测.doc.doc.doc

    钢轨头部近表面中心部位核伤的探测 工务段检控车间 关键词 钢轨核伤 超声波检测 探头偏斜角摘要:钢轨核伤是钢轨伤损中危害性最大的缺陷之一如不及时发现和处理一但发展到一定直径时在列车荷载力的作用下瞬间会发生钢轨折断其后果将不堪设想随着轨型变化和列车速度提高钢轨承载力大小和方向的变化以及钢轨擦伤和焊补增多

    日期:2022-04-20 格式:.docx 页数:5页 大小:93.5KB 发布:
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