单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁路牵引供电安全工作基本知识2011年12月《电气化铁路有关人员电气安全规则 》第一章 总 则 第一条 本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故而制订第二条 在电气化铁路上接触网的各导线及其相连部件通常均带有高压电因此禁止直接或间接地(通过任何物件如棒条导线水流等)与上述设备接触 第

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级基于CAD技术的接触场平面设计(钟山西站) 专业：铁道电气化 ：伍勇 导师：王毅非主要讲解内容：一课题简介二接触网相关计算三电气化铁路接触网四站场平面设计原则五高速接触网无交叉布置一课题介绍随着高速铁路的发展对高速铁路接触网的要求越来越高为了以后适应工作的需

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级浅谈电气化铁路接触网周期修程制和状态修程制班级：哈尔滨铁路局41培训班单位：齐齐哈尔供电段：刘晓琳概述我国现有的电气化铁路约15896km而且正以每年500700km的速度在建设预计到2010年将建成20000km的电气化铁路届时约占全国铁路网的3035完成铁路总运力的6570其中高速或准高速电气化铁路将到达6000km接

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁路电能质量及其综合控制技术西南交通大学 电气工程学院主要内容绪论电能质量概述电气化铁路电能质量实例电气化铁路外部电源电气化铁路电能质量控制及新型供电技术1 绪 论1 绪论 电力作为商品摆脱传统的计划经济模式进入市场以市场运作规则来制约供用电双方是我国电力市场建设与发展的必然 我国电力市场建设是一项

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路及高速接触网技术专题讲座主讲人 董昭德西南交通大学电气工程学院2006.6两个特点本次讲座的主要内容第1讲　电气化轨道交通概述第2讲　接触网综述第3讲　接触网参数计算第4讲　高速铁路及高速接触网技术第5讲　现代技术在接触网运营管理中的应用第1讲 电气化铁道交通概述1.1 电气化轨道交通的起源与发展1.2 我国电

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国铁路电气化高速技术 接触网的重要参数Re 200 mod14 m承力索BzII 50 10kN弹性吊索BzII 25 2.3kN80 m接触线AC100CuAg 13kN吊弦BzII 101.80 m14 m从 Re 200基

摘要：近年来我国电气化铁路迅速发展而弓网故障已成为影响接触网安全运营的首要因素1 引言随着我国铁路的几次大提速 对电气化铁路的质量提出了更高的要求而随着既有线路提速特别是相关设备

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 电能从牵引变电所经馈电线接触网输送给电力机车经钢轨回流线(正馈线)流回牵引变电所由馈电线接触网钢轨及回流线组成的供电网络称为牵引网 它和蒸汽内燃机车牵引的铁路相比增加了一套牵引供电系统是电气化铁路设备上的主要特点牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两在部分1在高速运行和恶劣的气候条件下能保证电力机车正

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网隔离开关监控系统设计——CAN总线通信模块的设计 接触网隔离开关综合监控装置是专门针对电气化机务段动车段机车厂接触网隔离开关的集中监控而研制的一种分布式综合自动化系统针对

电气化铁路接触网　　　　　　　　　　　　SWJTUDONG 2009.09电气化铁路接触网技术主讲人 董昭德西南交通大学电气工程学院2008.09.X2335电 话：13558670512 028－87600738(市办) 061－60738(路办)邮 箱：dongzhaode126办公室：电气馆3428Q 　Q：8231

双线电气化学习 TOC o 1-3 h z u  HYPERLINK l _Toc247552429 车站(助理)值班员 PAGEREF _Toc247552429 h 3 HYPERLINK l _Toc247552430 第一部分 ：电气化安全规则(行车部分) PAGEREF _Toc247552430 h 3 HYPERLINK l _Toc24755

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁路高速接触悬挂技术 一基本概念二日德法对高速接触网的评价 三接触网悬挂评判标准四高速铁路受电弓参数的研究 五京沪高速铁路研究推荐方案 六高速铁路电气化工程应综合考虑的问题七高速铁路的综合接地系统 一基本概念1接触线的波动传播速度(Vj)：受电弓沿接触线高速滑动时引起接触线的上下震动的横波 Vj =3.6(Tρ)

27.5KV电气化铁道单相铜芯交联聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃电缆生产及工艺探讨郭惠彬摘要：纵观世界各国铁路发展史电气化铁路的蓬勃发展已是必然趋势高速电气化铁路的建设方兴未艾预计到2015年世界上修建高速电气化铁路的国家和地区将达到23个高速电气化铁路里程将突破30000km到那时我国的电气化铁路里程将仅位于俄罗斯之后跃居世界第二位而且在电气化率电气化复线率电气化铁路承担的铁路运量比重电气化铁路技

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网新式检修工具 随着电气化铁路地飞速发展接触网专业化维修队队伍正不断加强以前的普速调整和维修工具已不能适应接触网250KMH的需求本课件针对高速接触网专业化维修队相关的一些新式整修工具做一介绍希望开拓视野合理吸收 充电式液压电车线切

中铁电气化局有限 百科名片LOGO从我国第一条电气化铁路宝成线开始在近五十年的发展历程中承担了中国电气化铁路科研与技术开发设计施工专用器材生产的主要任务建成了我国第一条开行重载单元列车的大秦电气化铁路工程设计并建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路工程参与建成了我国第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术的秦沈电气化客运专线等建成电气化铁路16000多 发展历程　　中铁电

电气化铁路人身安全警示教育手册前 言愚者以流血换取教训智者以教训制止流血人身伤亡事故是令人痛心不堪回首的但他人用生命和流血换取来的教训给我们留下深刻的沉思吸取他人事故教训从中找到事故根源做到提前防范引以为戒从而有效地的防止在电气化铁路区段发生触电伤亡事故现将历年来电气化人身安全方面的典型事故案例进行收集整理汇编成册望广大干部职工认真学习引以为戒真正把人身安全工作落到实处使得机务安全有序可控

110KV27.5KV铁路牵引变电站一次系统设计： 专业班级：指导教师： 摘 要在《中长期铁路网规划》中要求到2020年铁路的复线率和电化率要达到50本文对电气化铁路牵引变电站一次系统的设计作了论述依据设计要求和相关的国家标准对单相结线型 结线型和平衡变压器的比较最终选择电压不平衡度低的结线平衡变压器作为主变压器通过计算上下行线的供电臂的的有效电流和最大电流来确定变压器的型号和容量通过

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级移动接触网系统及其零部件中国·宝鸡二〇一〇年十二月目 录移动接触网系统介绍产品介绍试验检验科技成果一移动接触网系统介绍 移动接触网主要应用于铁路电力机车检修库和铁路货运站在机车进出库和货运站时为机车提供电能在机车检修和装卸货物时为机车顶部释放出空间同时也可应用于其他特殊电气化铁路区间 移动接触网主要

电气化区段线路作业标准及安全卡控措施第1条电气化铁路线路养护与维修的特点： 一由于受牵引供电设备和轨道电路的影响对起道拨道和其他一些作业受到严格的限制二由于线路维修作业是在高压之下因而产生了对保证安全方面的特殊要求第2条电气化铁路线路因有接触网和轨道电路等设备进行线路维修作业时要与供电部门和信号部门取得联系紧密配合分工明确保证行车安全和施工安全对养路机械工具如道尺起拨道器撬棍等设备需要

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