第六章 汽车舒适性摘要随着人们生活水平的提高人们对汽车性能的要求除在动力性经济性安全性方面之外在车辆的舒适性可靠性耐久性和安全性等方面的要求也越来越高良好的驾驶操作性能舒适的驾乘环境低振动和低噪声渐渐成为现代汽车的重要标志同时从提高工作效率和降低事故发生率的要求出发汽车的乘坐及工作环境必须具有一定的舒适性为提高汽车的舒适性本章主要从汽车平顺性汽车空气调节性能汽车乘坐环境和驾驶操作性能四个方面

汽车平顺性实验指导书课程编号：课程名称：实验一 悬挂系统的固有频率和阻尼比测定实验一实验目的汽车车身部分(簧载质量)的固有频率和阻尼比以及车轮部份(非簧载质量)的固有频率是分析悬挂系统振动特性和对汽车平顺性进行研究评价的基本数据也是车辆车辆专业学生必须掌握的基本技能通过对汽车悬挂系统固有频率和阻尼比测定使学生学会和掌握车辆振动的基本试验方法采集和处理实验数据并根据已学过的理论知识进行深入分

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第六章 汽车平顺性路面汽车人第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价 平顺性的评价标准评价标准ISO2631-1:1997(E) 《人体承受全身振动评价——第一部分：一般要求》 GBT4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》所考虑的振动ISO2631-1规定舒适性评价时考虑座椅

影响汽车平顺性的主要因素 汽车振动系统本身和路面输入的复杂性决定了影响汽车平顺性的因素很多下面从结构与使用两个因素做出分析 (一)结构因索 汽车是一个由多质量组成的复杂振动系统为便于分析需要进行简化一般情况下汽车可视为由彼此相联系的悬架质量和非悬架质最所组成悬架质量M主要由悬架弹簧上的车身车架及其上的总成所组成非悬架质最m主要由悬架弹簧下的车轮和车轴组成由此形成由车身和车轮组

2 0 10 ( 32 ) 1 A u t o m o t iv e E n g in e e r in g 2 010 (V o . l 32 )N o .12 010016 (2 00 7AC6017) 2 0 09 3 2 6 2 00 9 5 18 1 2 2 1 2(11 400030 2 1 400030)[ ] G B49 70) 199 65 6 I S O 2

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级40ride performanceridefort第六章 汽车平顺性6.1 概述6.2 人体对振动的响应及平顺性6.3 路面统计特性6.4 汽车振动系统及其简化6.5 车身和车轮双质量系统的振动第六章 汽车平顺性6.1 概述 振动：路面不平等原因引起汽车振动它影响舒适性和身体健康 保持振动环境的舒适性使驾

汽车平顺性评价方法的研究Research of Vehicle Ridefort Evaluation Method2009年6月 Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.aspose.