转向管柱的碰撞安全设计根据GB 11557《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》3.1及3.2要求：不装人体模块的整备车辆以48.353.1 kmh之间的车速正面撞击障碍壁时转向柱管和转向轴的上端允许沿着平行于汽车纵向中心线的水平方向向后窜动但其窜动量不得大于127 mm(在动态下测量)人体模块以24.112 kmh的速度水平撞击转向盘时作用在转向盘上的水平力不得大于11123N因此对转向盘

序号项 目产品标准化设计检查内容及标准要求标准要求依据1安全门主要尺寸：1.净高不得小于1250mm净宽不得小于550mm2.安全门铰链应铰接于前端向外开启角度不小于100°并能在此角度下保持开启同时设有开启报警装置3.车内外应设应急开门把手车外把手距地面高度应不大于1800mm4.关闭时能锁止GB7258-1997安全门应急开口的净宽和净高均不得小于150mm2. 开启安全门时扭动外锁止

第七章 轿车车身结构碰撞安全性第一节 车身结构安全性设计第二节 车身被动安全装置第三节 汽车碰撞安全试验第四节 轿车被动安全性计算机仿真第一节 车身结构安全性设计一碰撞安全性车身结构碰撞安全的车身结构设计原则是利用车身前后部侧围构件的变形有效地吸收碰撞能量而车身座舱坚固可靠从而确保乘员的有效生存空间车身结构变形区域吸收碰撞能量的特性应包含以下三方面的含义：(1)车身前后部结构要尽可能多地吸收碰撞能

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 Vehicle Safety Design Course 2004博士：万鑫铭汽车安全性设计课程 ——安全带汽车碰撞安全实验室湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室4142022概 述安全带作用原理： 当碰撞事故发生时安全带起作用锁止机构开始工作安全带被锁紧而不能自由地