路基变形观测路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形地基及路堤工后压密沉降路基面弹性变形是在列车动荷载作用下可恢复的变形与基床表面支承刚度密切相关采用强化基床一般在1mm左右路基基床累计变形是基床岩土在列车荷载反复作用下出现的不可恢复的塑性变形与基床岩土材料动强度动模量密切相关采用强化基床基床累计变形很小其累计变形值约在12cm以内累计变形率

铁路基工程变形观测方案设计与实施自1925年世界上第一条铁路诞生以来世界各国重视铁路研究工作的专家学者始终在为提高列车的行车速度作不懈的努力在我国铁路十五计划编制中已明确指出要加强快速客运专线的建设逐步建成以北京上海广州为中心连接各省会城市和其它大型城市间铁路快速客运系统高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求而路基是铁路线路工程的一个重要组成部分是承受轨道结构重量和列车荷载的基础它也是线路工