摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架后悬架是由主副簧组成也是钢板弹簧非独立式悬架然后对主要性能参数进行确定在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧包括弹簧断面形状的选择材料和许用应力的校核和方案布置的设计还有减振器的选择在后悬

摘要如今汽车技术的发展越来越快人们对汽车舒适性的要求也越来越高而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前悬采用比较流行的双横臂悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核在设计减振器时根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸然后再依次确定

摘 要平顺性是现代高速高效率汽车的一个主要性能汽车平顺性直接影响到人和车辆汽车平顺性的好坏直接影响到乘员的舒适性工作效能和身体健康由于人们对汽车的乘坐舒适性和安全性要求逐渐提高同时对汽车的悬架系统也提出了很高的要求因此悬架设计关系到汽车使用性能的优劣具有重要的理论和实际应用意义本次毕业设计主要研究的是高级轿车克莱斯勒300C悬架系统因此本次设计悬架系统的前悬架采用不等长双横臂式独立式悬