母版标题样式-294单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级-294母版标题样式-294单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级母版标题样式-294单击此处编辑母版文本样式母版标题样式单击此处编辑母版文本样式-2941-294 在不降低性能的情况下各汽车生产商所采用的用来制造小型发动机的技术汽油发动机直喷(GDI
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母版-2948-294 汽车自身质量对燃油消耗的影响15-29418-294贯彻执行企业平均燃油效率CAFE政策?以PNGV(新一代汽车合作?计划)计划推动3L100km?车的开发(2004年) ?? 加州2009年起达成CO2的企业平均限制法 超级燃油效率概念车燃油效率为 (CO271gkm) 汽车轻量化技术发展现状弹性好西南铝业调查显示铝合金的回收率在80以上约60的汽车用铝来自废料
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级东风汽车近期轻量化工作进展情况保密等级:内部 不得发布2010年5月8日东风汽车轻量化工作办公室1目 录轻量化车型开发情况关键总成(零部件)材料技术开发下一步工作2一.轻量化车型开发情况 世界汽车工业的发展面临着三大问题:节能环保和安全汽车轻量化是节油和降低排放的重要方法和途径研究表明约75的油耗与整车的质量
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轻量化的提案方法4915 x1821 x 1481驱动方式42005148 kg差Rmended timing:M 合計 単位は kg削减机能(或者废除) 金属树脂化提案合計384 kgReinf. A351駄肉削減化(361)关于内饰的
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德国、中国和美国都
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