第 34卷,第 2期
沥青混合料的车辙试验沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法制成标准的混合料试件(通常尺寸为300mm300mm50mm)在60℃的规定温度下以一个轮压为的实心橡胶轮胎在其上行走测量试件在变形稳定时期每增加1mm变形需要行走的次数即动稳定度以次mm表示动稳定度是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标一. 试验目的测定沥青混合料的高温抗车辙能力供混合料配合比
实验九:沥青混合料车辙试验一 目的与适用范围 本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用 车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用非经注明试验温度为6O℃轮压为根据需要如在寒冷地区也可采用45℃在高温条件下采用70℃等但应在报告中注明计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45min60min之间 本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300
徐州养护大中修工程下面层(SUP-20)掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件依据沥青混合料初始设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率矿料间隙率沥青填隙率填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计然后再进行沥青用量的选择抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂与沥青混合料
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级骨架密实结构的TOR沥青-橡胶混合料及其抗车辙性能的研究 孙祖望教授报告要点 断级配沥青-橡胶混合料的设计特点骨架密实型沥青-橡胶混合料的结构特点沥青-橡胶混合料车辙试验存在的问题和现行规范的缺点利用Hamburg车辙试验机对三种混合料进行车辙试验的结果 结论断级配沥青-橡胶混合料的设计特点断级配沥青-橡胶混合料典型的矿料级配
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沥青混凝土路面车辙发展规律探讨 09090909090909090909=author:E4B887E5869B t _blank 万军 ?【摘要】: 车辙是沥青混凝土路面主要的破坏形式之一随着公路交通量的增加汽车轴载的加大以及渠化交通的形成我国公路沥青路面的车辙问题越来越突出 本文对沥青路面产生车辙的机理和影响车辙的因素进行了详细研究对评价沥青路面车辙的各种指标进行对比指出了各种指标的优点
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