2010 年第21 期
汽车制造技术
第23 卷 第 1 期
第28 卷 第 2 期
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第 1 期
动力总成悬置系统布置设计研究1 影响悬置系统布置设计的因素1.1 发动机汽缸数的影响不同缸数的发动机对动力总成的振动激励型式和激励频率不同对于四缸四冲程发动机在低频区的激振成分主要是第二阶不平衡往复惯性力对于六缸四冲程发动机其激振成分主要是第三六阶转矩谐量根据隔振理论动力总成刚体振动模态频率应比主要激振频率的0.707倍要小考虑怠速隔振的情况当发动机的怠速转速相同时四缸发动机动力总成的刚体振
· 试验·测试·
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级SHANGHAI ZHONGLI AUTOMOBILE PARTS CO. LTD.WUHU ZHONGLI PARTS CO. LTD.动力总成悬置系统最优化设计与匹配众力方案上海众力汽车部件有限 SH
编号 毕 业 设 计(论文)题目 发动机动力总成悬置振动分析及悬置参数优化设计 二级学院 机械工程学院 专 业 理论与应用力学 班 级 109040701 学生 王 霄 10900701
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