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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级SHANGHAI ZHONGLI AUTOMOBILE PARTS CO. LTD.WUHU ZHONGLI PARTS CO. LTD.动力总成悬置系统最优化设计与匹配众力方案上海众力汽车部件有限 SH
动力总成悬置系统布置设计研究1 影响悬置系统布置设计的因素1.1 发动机汽缸数的影响不同缸数的发动机对动力总成的振动激励型式和激励频率不同对于四缸四冲程发动机在低频区的激振成分主要是第二阶不平衡往复惯性力对于六缸四冲程发动机其激振成分主要是第三六阶转矩谐量根据隔振理论动力总成刚体振动模态频率应比主要激振频率的0.707倍要小考虑怠速隔振的情况当发动机的怠速转速相同时四缸发动机动力总成的刚体振
第23 卷 第 1 期
第28 卷 第 2 期
第 1 期
2010 年第21 期
汽车制造技术
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摘 要随着石油资源的日益减少和环境保护要求的提高电动汽车的发展越来越受到人们的重视以往对于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统电驱动系统和控制策略的研究开发方面然而在动力电池和其他技术取得有效突破之前对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一变速器是汽车重要的传动系组成在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小本设计的变速箱采用两轴式两挡和锁环式同
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