单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级Page ? 单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空发动机 航空发动机(aero-engine)是为航空器提供推动力或支持力的装置是航空器的心脏 自从飞机问世以来的几十年中发动机得到了迅速的发展从早期的低速飞机上使用的活
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelWP14 昆仑2002年5月20日定型用于飞豹的国产涡扇9发动机秦岭通过定型鉴定 2003年7月18日涡扇10 太行 设计定型 200
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空发动机结构 本门课程总课时数为40个主要分为8章第一章 航空发动机的概述第二章 航空发动机压气机第三章 航空发动机燃气涡轮第四章 航空发动机燃烧室第五章 航空发动机排气装置第六章 航空发动机的总体结构第七章 附件传动装置和减速器第八章 航空发动机工作系统第一章 航空发动机的概述1.1 基本类型 1.
航空航天概论单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第4章 航空发动机4.1 发动机的分类及特点冲压喷气发动机火箭冲压发动机涡轮冲压发动机火箭涡轮喷气发动机化学火箭发动机液体火箭发动机固体火箭发动机固-液混合火箭发动机非化学火箭发动机电火箭发动机核火箭发动机太阳能火箭发动机燃气涡轮发动机涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺桨发动机涡轮桨扇发动机涡轮轴发动机垂直起落发动
下图就是涡喷发动机: 由于涡轮喷气发动机的推进效率低能量损失大耗油率高因此为提高推进效率在带动压气机的涡轮之后又加一个涡轮用来带动对内外涵道气体同时进行增压的压气机(通常叫做风扇)这样的发动机就叫做涡轮风扇发动机 流入涡轮风扇发动机的空气在风扇中增压后一部分由燃气发生器中流过称为内涵气流一部分由围绕燃气发生器外壳的外涵中流过称为外涵气流 发动机推力由内﹑外涵气流分别产生的推力组成涡扇发动机具
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 发动机控制系统 4.1.1 发动机控制系统的功用 发动机控制系统的功用包括下述几个方面: 1燃油流量控制 根据发动机的不同状态将清洁的无蒸气的经过增压的计量好的燃油供给燃烧室在控制中要求: 不能喘振不能超温不能超转不能富油熄火不能贫油熄火为满足上述安全限制燃油调节器应在这些限制之内工作 控制分
航空发动机发展历程及趋势1活塞式发动机时期早期液冷发动机居主导地位很早以前我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔也曾作过各种尝试但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试但因为发动机太重都没有成功到19世纪末在内燃机开始用于汽车的同时人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源并着手这方面的试验 1903年 t _blank莱特兄弟把一台4
单击此处编辑母版标题样式思考题简述航空发动机的发展历程四代机(飞机和发动机)的技术特点是什么代表机型是什么热力学第一第二定律焓总温总压激波正激波斜激波相似理论航空发动机的发展经历活塞式螺旋桨(二战前)音障涡 喷(20世纪4050年代)涡 扇( 20世纪60年代)高热力性能结构工艺水平推力矢量技术新一代涡扇( 20世纪80年代)经济性新一代涡扇的5S特性隐身性(stealth)超音速巡航(sup
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十一章 滑油系统11.1 滑油系统的功用和滑油 功用润滑 减小摩擦力减小摩擦损失原理冷却降低温度带走热量原理清洁带走磨损的微小颗粒防腐 原理除此之外滑油系统还为其它系统提供工作介质封严并是发动机状态的载体 11.1.2 滑油航空发动机所使用的滑油要求 1 粘度:粘度是流体反抗切向力的能力在滑油系统中用60cm3的滑油在一定
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级Page ? 单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级航空发动机知识大全 航空发动机(aero-engine)是为航空器提供推动力或支持力的装置是航空器的心脏 自从飞机问世以来的几十年中发动机得到了迅速的发展从早期的低速飞机上
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