卷扬机牵引力及锚固压重计算书 依据<<建筑施工计算手册>>( 卷扬机牵引力及锚固压重计算) 卷扬机手动卷扬机推力计算: 作用在绞磨推杆上需要的力可按下式计算: 其中: F──推动绞磨杆需要的推力(N) R──钢丝绳的拉力(N)取 R=(N) r──
卷扬机牵引力及锚固压重计算书 依据<<建筑施工计算手册>>(13.2 卷扬机牵引力及锚固压重计算) 手动卷扬机推力计算: 作用在绞磨推杆上需要的力可按下式计算: 其中: F──推动绞磨杆需要的推力(N) R──钢丝绳的拉力(N)取 R=8500.00(N)
卷扬机牵引力及锚固压重计算书依据<<建筑施工计算手册>><<建筑结构荷载规范>>GB50009-2001<<建筑材料规范大全>><<钢结构设计规范>>GB50017-2003卷扬机手动卷扬机推力计算: 作用在绞磨推杆上需要的力可按下式计算: 其中: F──推动绞磨杆需要的推力(N) R──钢丝绳的拉力(N)取 R=(N) r──鼓筒的半径
第一节 机车牵引力一机车牵引力的基本概念1机车牵引力的定义机车牵引力是由动力传动装置产生的与列车运行方向相同驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力它是由机车动力装置发出的内力(不同类型机车的原动力装置不一样)经传动装置传递通过轮轨间的粘着而产生的由钢轨反作用于机车动轮周上的切线力二机车牵引力的分类按照不同条件可以把机车牵引力作如下分类:1.按能量传递顺序的分类 (1)指示牵引力:假定原动
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 列车制动力 一制动的一般概念(1)制动:人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体保持其静止状态这种作用被称为制动作用简称制动(2)缓解: 对已经施行的列车解除或减弱其制动作用均可称之为缓解(3)制动装置: 为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置称为制动装置 由
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 列车运行阻力定义及分类定义:列车与外界相互作用产生的与列车运行方向相反阻碍列车运行的外力列车运行阻力按组成方式可分为机车运行阻力和车辆运行阻力 WW′ W″ 列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力 基本阻力:机车车辆 W0′W0″ W0 附加阻力:列车 Wi Wr Ws列车运行阻力分类列车运行阻力按作用范
T24制动性能计算一质量分布: 整车重量 24000kg前轴负载:12435kg后轴负载:11565kg二前轮盘式制动器制动力矩计算盘式制动器制动力矩为摩擦系数=0.35 单侧制动块对制动盘的压紧力(N) R 作用半径(m)R=0.1288m (摩擦衬块表面的内外半径R1=295mmR2=220mm)单侧制动对制动盘的压紧力 制动分泵直径 液压系统压力初定=8Mpa 前轮总制
T24转向计算1. 转动转向轮系所需要的总力矩 T= 式中: T —转动转向轮所需要的总矩(NM) W—转向桥所承受的重量(Kg) W=12000kg f —轮胎与地面的摩擦系数见上图 EB==0.78 f=0.18 B —轮胎的名义宽度(mm)
列车牵引计算??? 列车牵引计算(calculation of railway train traction)分析计算铁路列车运行参数及相关问题的学科用以解算列车质量运行速度运行时间制动以及能源消耗等有关问题它以力学和试验为基础而重在应用列车牵引计算不仅是运输组织的依据也是机车运用动力选择铁路选线铁路设计经济评估以及信号机布置等的基础是铁路重要的专业基础学科之一???? 铁路列车是一个有相当长度的
一 问题的提出《钢结构设计手册上册》(第三版)《钢结构节点设计手册》(第二版)《地脚螺栓(锚栓)通用图》HGT21545-2006中的钢锚栓锚固长度有较大差异结合具体工程实例:山东富伦钢厂余热回收锅炉框架抗震设防烈度7度经过计算地脚螺栓选用M20 Q235B锚栓类型采用直钩锚栓基础混凝土等级C20根据《钢结构设计手册上册》(第三版)表10-6 锚栓锚固长度为400mm根据《钢结构节点设计手册》(第
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