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上海黄兴路地铁车站施工方案设计一原始: (1)工程概况上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路靖宇南路交叉口东侧的控江路中心线下施工总平面如图1所示 图1 黄兴路站施工总平面图 该车站为地下两层岛式车站端头井部分为双柱双跨结构共两个风井及三个出入口车站主体采用地下连续墙作为基坑的围护结构车站出入口风井采用SMW桩作为基坑的围护结构因车站所在路段道路路面宽仅12m且南北两侧
路地铁车站施工组织设计第一章 工程概况1.1工程简介路车站位于零陵路地下横穿路呈东西走向明珠线二期的线路走向车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院上海市医药大学等医疗教学单位和中科院多个研究所其中在交叉路口四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近(详见附录图纸1工程环境图)本工程
前言1编制依据及原则1.1编制依据1) 杭州地铁1号线工程文泽路站工程招标文件2)招标人组织召开的工程概况介绍和招标文件澄清3)招标人组织的现场踏勘有关4)现行的国家浙江省及杭州市有关地下工程设计施工规范和规程等5)国家及地方颁布的有关法律法规6)从我自行组织的现场踏勘获取的有关7)我多年从事类似工程所积累的施工经验成熟的施工工艺和科研成果8)我现有的施工机械设备及施
地铁车站设计论文:地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究摘 要 从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发分析该系统的LonWorks现场总线结构讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用举例说明用NeuronC语言编写系统节点应用程序的方法探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计并简要描述系统的组网和人机界面的开发关键词 地铁 车站 现场总线 自动扶梯 屏蔽门 LonWorks
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以北京地铁为例---浅谈地铁车站指示牌乘客导向标志设计的设计内容摘要随着地铁交通的迅速发展人们出行越来越多的选择地铁作为首选地出行方式而在地铁车站进行的换乘其他地铁寻找其他地面交通方式成为了一个重要的问题本文分为个部分第一部分浅析了地铁车站指示牌乘客导向标志设计的应具有的基本内容主要原则设计的人性化分析第二部分以北京地铁西直门站为例对当前地铁车站指示牌存在的问题进行了分析并提出了改进意见以帮
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