单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级空气动力学第 三章 飞机的升力和阻力影响飞机升力阻力的因素空气密度ρ 的影响 速度V的影响 机翼的翼型与平面形状 飞机表面质量的影响 襟翼和前缘翼缝是否张开 机翼在气流中的相对位置(迎角) 空气动力学1 空气密度ρ 的影响 原因:根据动压公式(q=12ρv2)空气密度增大后气流流过机翼时的动压变化大所以机翼上下的压力差和机翼前后的压力差变化也大空气
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级汽车的空气动力性能一研究空气动力学的意义: 随着汽车车速的不断提高以及在高速行驶时保证汽车的动力性经济性操纵稳定性和冷却通风降低风噪声等的需要汽车的空气动力性能越来越人们所认识已成为研究汽车车身设计中的基础学科之一而且是评价汽车车身水平的重要依据 汽车空气动力学所研究的内容 目前主要包括以下诸方面: 1)汽车行驶中
EXIT单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式Sdadf df 第2章 机翼低速气动特性2.1 机翼的几何参数2.2 机翼的空气动力系数平均气动弦长和焦点2.3 大展弦比直机翼的气动特性 2.3.1 绕流流态 2.3.2 气动模型和升力线假设 2.3.3 升力线理论 2.3.4 大展弦比直机翼的失速特性2.4 后掠翼的低速气
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第2章 空气动力学2.1 流体流动的基本概念2.2 流体流动的基本规律2.3 机体几何外形和参数2.4 作用在飞机上的空气动力2.5 机翼表面积冰(雪霜)对飞机飞行性能的影响2.6 高速飞行的一些特点2.1 流体流动的基本概念相对运动原理飞机在空中飞行时相当于飞机静止空气以等速反方向运动在这两种情况下飞机与空气之间产生的空气动
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级空气动力学第二章 飞行原理基础知识2.1 基础知识2.1.2 空气的特性与标准大气2.1.1 流体力学的基本概念2.1.3 标准大气2.1.1 流体力学的基本概念观看录像2 t1t2t3tn七标准大气(standard atmosphere) 1 大气温度 空气的物理属性飞机与空气的相对运动主要取决于大气的温度T密度ρ压强p等描述空气物理特性的参数
序言二作用在机翼上的气动力 贝兹理论——定义W与叶轮旋转平面的夹角为入流角记为?则有叶片翼型的攻角为:?=?-?三叶素上的受力分析在W的作用下叶素受到一个气动合力dR可分解为平行于W的阻力元dD和垂直于W的升力元dL另一方面dR还可分解推力元阻力元dF和扭矩元dT由几何关系可得: dFdLcos ? dDsin ? dTr(dLsin ?- dD cos ?)
用皮托管测量可压缩流的流动速度Examining the five equations given above we see that they involve five unknowns namely ρ2u2p2h2and T2. Hence Eqs.() () () ()and () are sufficient for determining the properties behind
迎 面风 力3而:利用合力投影定理即:7一力偶矩用矢量表示:第三章 空间力系 由于空间力偶系是自由矢量只要方向不变可移至任意一点故可使其滑至汇交于某点由于是矢量它的合成符合矢量运算法则 合力偶矩 = 分力偶矩的矢量和2)各力偶的投影力对点O之矩的转动平面:二力对轴的矩则定理:力对点之矩矢在通过该点的任意任意轴上的投影等于这力对于该轴的矩第三章 空间力系§3-4 空间一般力
一导体内的自由电荷分布二导体内的电磁波三趋肤效应和穿透深度四电磁波在导体表面上的反射()()二导体内的电磁波 对于良导体的情况下(σεω)>>1故 由()式和()式得解:由于趋肤效应高频下仅在导体表面薄层内有电流通过取 轴沿指向导体内部的法线方向导体内电流密度为 导体在高频下的电阻相当于厚度为 的薄层内的直流电阻 二理想导体的边界条件()即分离变量设三矩形谐振腔二矩形波导中的电磁波对
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