单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 离合器设计汽车工程系第二章 离合器设计第一节 概述第二节 离合器的结构方案分析第三节 离合器主要参数的选择第四节 离合器的设计与计算第五节 扭转减振器的设计第六节 离合器的操纵结构第七节 离合器主要零部件的结构设计第一节 概述一功用1保证汽车平稳起步2换挡时可减少齿轮轮齿间的冲击3防止传动系零部件过
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 万向传动轴设计汽车工程系第四章 万向传动轴设计第一节 概述第二节 万向节结构方案分析第三节 万向传动的运动和受力分析第四节 万向节的设计计算第五节 传动轴结构分析与设计第六节 中间支承结构分析与设计第一节 概述功用:相对位置变化的轴间传递转矩旋转运动设计要求1.?保证所连接的两轴在一定的轴间夹角变化范
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第六章 悬架设计汽车工程系第六章 悬架设计第一节 概述第二节 悬架结构形式分析第三节 悬架主要参数的确定第四节 弹性元件计算第五节 独立悬架导向机构的设计第六节 减振器第七节 悬架的结构元件第一节 概述一功用弹性连接车架(车身)与车轴(车轮)传递作用在车轮与车架(车身)之间的一切力和力矩缓和路面传给车架(车
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 离合器设计汽车工程系第二章 离合器设计第一节 概述第二节 离合器的结构方案分析第三节 离合器主要参数的选择第四节 离合器的设计与计算第五节 扭转减振器的设计第六节 离合器的操纵结构第七节 离合器主要零部件的结构设计第一节 概述一功用1保证汽车平稳起步2换挡时可减少齿轮轮齿间的冲击3防止传动系零部件过
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第八章 制动系设计汽车工程系第八章 制动系设计第一节 概述第二节 制动器结构方案分析第三节 制动器主要参数的确定第四节 制动器的设计与计算第五节 制动驱动机构的设计与计算第六节 制动力调节机构第七节 制动器的主要结构元件第一节 概述一设计要求1. 足够的制动效能行车制动能力——用某一制动初速度制动时制动距离
吉大车辆复试题09(回忆)汽车理论方面一汽车的动力性指标二汽车行驶方程三燃油经济性的评价指标四汽车通过性的几何参数五汽车平顺性的评价指标六表征稳态响应有哪几种方式七滑动率与制动力系数之间的关系八汽车制动跑偏的原因九两辆轿车轴距相等但重心到前轴的距离不同讨论那辆轿车在斜坡上的驻车能力更强汽车设计方面一轮距选择对汽车设计的影响二名词解释1质量系数2悬架的动挠度3转向系的力传动比4制动效能因数5轮
汽车设计 吉林大学 第四版 王望予本章主要内容:概述 汽车形式的选择 汽车主要参数的选择 发动机的选择 车身形式 轮胎的选择 汽车的总体布置 运动校核 第一节 概述一进行汽车总体设计应满足的基本要求1)汽车的各项性能成本等要求达到企业在商品计划中所确定的指标2)严格遵守和贯彻有关法规标准中的规定注意不要侵
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级20汽车通过性第七章Vehicle Off Road performance 1第七章 汽车通过性7.1 概述7.2 松软路面的无力性质7.3 汽车通过性几何参数7.4 汽车越障能力2汽车通过性:汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面坎坷不平地段)及各种障碍(陡坡侧坡壕沟台阶灌木丛水障)的能力影
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级40ride performanceridefort第六章 汽车平顺性6.1 概述6.2 人体对振动的响应及平顺性6.3 路面统计特性6.4 汽车振动系统及其简化6.5 车身和车轮双质量系统的振动第六章 汽车平顺性6.1 概述 振动:路面不平等原因引起汽车振动它影响舒适性和身体健康 保持振动环境的舒适性使驾
吉林大学汽车工程学院 【概况】 吉林大学汽车工程学院是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地其汽车设计制造学科是国内汽车专业领域最早且惟一的国家级重点学科吉林大学汽车工程学院现有教职工185人其中教师101人包括教授33人(其中博士生导师19人)副教授20人讲师26人助教14人? 【教学条件】 吉林大学汽车工程学院现设1室4系3所6中心和1基地即:汽车动态模拟国家重点实验室汽车
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