相关文档

• 电磁阀线圈继电器电路__C0278闪码11_C0279闪码12.doc

  DTC　C0278/11　ABS电磁阀线圈继电器电路断路DTC　C0279/12　ABS电磁阀线圈继电器电路断路电路简介：该继电器向ABS各电磁阀供电，点火开关转至“ON”位置后，如初始检查结果正常则该继电器接通。DTCDTC检测条件故障部位C0278/11条件（1）、（2）持续时间不少于02秒：（1）、ECM端子IG1电压为95V－185V同时电磁阀线圈继电器通电，但继电器触点没有

• 马达继电器电路__C0273闪码13__C0274闪码14.doc

  DTCC0273/13 ABS马达继电器开路DTCC0274/14 ABS马达继电器B+短路电路简介：当ABS工作期间，ECM给ABS马达继电器供电，由ABS马达继电器控制ABS马达。DTCDTC检测条件故障部位C/0273/13当初步检查或ABS控制期间IG1电压低于10V，并且继电器触点至少2秒没有接合·ABS马达继电器·ABS马达继电器电路C0274/14当ABS马达继

• 执行器电磁阀电路　C0226闪码21　C0236闪码22　C0246闪码23　C0256闪码24　C1225闪码25　C1226闪码26.doc

  DTC C0226/21 SFR电磁线圈电路DTC C0236/22 SFL电磁线圈电路DTC C0246/23 SRR电磁线圈电路DTC C0256/24 SRL电磁线圈电路DTC C1225/25 SM电磁线圈电路DTC C1226/26 SRM电磁线圈电路电路说明：电磁线圈的作用是接收ECM的信号通电工作，控制作用在轮缸（刹车分泵）上的压力，从而起到控制制动力的作用。DTCDTC检测条

• 点火线圈与点火器电路__P1300__P1305_P1310_P1315_闪码14_15.doc

  DTC　P1300/14　点火器电路故障（1号）DTC　P1305/15　点火器电路故障（2号）DTC　P1310/14　点火器电路故障（3号）DTC　P1315/15　点火器电路故障（4号）DTC　P1320/14　点火器电路故障（5号）DTC　P1325/15　点火器电路故障（6号）电路简介：本发动机采用了直接点火系统(DlS)。DlS提高了点火正时精确度，减少了高压电压损失，消除分电器，

• 5.5.4.12_C0121－电磁阀继电器触点或线圈电路开路.doc

  55412 C0121－电磁阀继电器触点或线圈电路开路电路说明电磁阀继电器是电子控制单元(ECU)内部的一个部件。 蓄电池电压从端子46一直提供至继电器开关。当点火开关接通时，蓄电池电压通过端子16提供至继电器线圈。 然后，ECU使继电器线圈电路接地，从而使继电器励磁，蓄电池电压由此被提供至电磁阀和电机。只要点火开关保持接通，继电器就会保持在励磁位置，除非设置了导致继电器失磁的故障诊断码。 设

• 点火器电路__P1300__P1305_P1310_P1315__P1320__P1325闪码14___15.doc

  DTC　P1300/14　点火器电路故障（1号）DTC　P1305/15　点火器电路故障（2号）DTC　P1310/14　点火器电路故障（3号）DTC　P1315/15　点火器电路故障（4号）电路简介：采用了直接点火系统(DlS)。DlS提高了点火正时精确度，减少了高压电压损失，消除分电器，提高了点火系统的整体稳定性。DlS是一个单缸点火系统，对每一个气缸点火都使用一个独立的点火线圈。在单缸点

• 空燃比传感器加热电路__P1135_闪码21__P1155闪码28.doc

  DTCP1135/21A/F传感器加热器电路(缸体1传感器1)DTCP1155/28A/F传感器加热器电路(缸体2传感器1)电路简介：为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高，必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器，必须精确地控制空燃比，使其接近化学计量学值。 A/F（空燃比）传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性，输出电压又反馈给ECM来控制空燃比。

• EGR阀位置传感器电路故障__P1410_闪码96.doc

  DTCP1410/96EGR阀位置传感器电路故障电路简介： EGR阀位置传感器安装在EGR阀上，用于检测EGR阀的提升量。EGR阀位置传感器检测到EGR阀的提升量，将此信号反馈给ECM，使ECM根据发动机的运行条件控制EGR阀的提升量。DTC号DTC检测条件故障部位P1410/96EGR阀位置传感器电路断路或短路（2条故障检测逻辑电路）·EGR阀位置传感器电路断路或短路·EGR阀位

• 凸轮轴位置传感器电路_P0340_闪码12.doc

  DTCP0340闪码12凸轮轴位置传感器电路电路简介：凸轮轴位置传感器（G信号）是由磁铁、铁芯和吸附线圈组成。安装在进气凸轮轴上的G信号转子在外侧有3个齿。凸轮轴转动时，信号盘的突出部分以及吸附线圈空气间隙的改变导致了磁场的变化，因而在吸附线圈中产生了相应的电压。NE信号盘（转角传感器盘）有34个齿，安装在曲轴上。发动机每旋转一圈，NE信号传感器产生了34个信号。发动机ECM是根据NE信号来检

• 爆震传感器电路P0325__P0330闪码52__55.doc

  DTCP0325 闪码52爆震1号传感器电路（1系列）DTCP0330 闪码55爆震2号传感器电路（2系列）电路简介：气缸体的左缸体和右缸体各安装一个爆震传感器来检测发动机的爆震。当它产生振动时，传感器上面的压电晶体就会产生一个电压。由于发动机燃烧爆炸而造成气缸振动就会产生这种现象。如果发动机爆震，就必须延迟点火时间来抑制爆震现象。DTC号DTC检测条件故障区域P0325/52发动机