站内25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化预叠加电码化的范围自动闭塞区段1正线正线正方向:电码化范围包括正线接车进路和正线发车进路正线反方向:电码化范围仅为反方向正线接车进路2侧线侧线电码化范围仅为股道占用发码半自动闭塞区段站内电码化范围:正线接车进路侧线接车时电码化范围仅为股道二发送器发送范围复线自动闭塞站内电码化正线发送器发码范围为XJM下行正线接车进路XFM下行正线发车进路
25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000电码化电码化轨道电路联调25Hz相敏轨道电路⑴ 送电端采用BG2-13025:⑵ 受电端采用BG2-13025:⑶ 室外送受电端轨道变压器变比按⑴⑵固定调整室内变压器BMT-25BMT1-25电码化隔离调整变压器电压调整表输入电压: Ⅰ1-Ⅰ4 25Hz 220 V输出(V)使用端子连接端子输出(V)使用端子连接端子输出(V)使用端子连接端子3
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二线制25HZ电子相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化的综合调整[摘要] 介绍了二线制25HZ电子相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化的综合调整及调整中应特别注意的问题[关键词]电子相敏 闭环电码化 综合调整目前随着我国提速线路大量施工并投入运用按照铁道部要求站内移频发码均应采用闭环电码化技术由于该项技术直到2004年11月才通过铁道部审查现场实际运用的各种技术数据非常缺乏使施工和
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1站内电码化技术培训固安信通铁路信号器材有限责任2010年7月闭环2第一节 综 述一实施电码化技术的必要性二电码化技术条件三电码化技术的发展3一实施电码化技术的必要性由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称为什么要实施电码化⑴ 站内轨道电路不
故障现象1:接收器工作灯灭灯方向灯灭灯小轨轨入电压有轨出2电压没有原因分析:接收器工作灯灯灭说明接收器工作条件没满足(主并机载频低频频标X1或X2)小轨轨入电压有轨出2电压没有说明小轨道调整线有问题但同时方向灯灭灯有可能是衰耗盘内的方向复示继电器没吸切断了小轨入至调整电阻间的线另外可能是端子板03-5或03-6没电使主机x1(接收1型信息)或x2(接收2型信息)条件24v没有因此检查小轨调整
超市条码秤字符叠加器网络版:超市条码秤字符叠加器可将员工操作条码秤的信息实时显示在监控画面上为超市防止内盗管理员工解决与客户纠纷提供有力的第一手机型种类:产品包含1路4路8路12路16路多种机型?超市条码秤字符叠加器工作原理:前端条码秤通过网络将称重的商品信息发送给主机主机通过识别数据来源的IP来端盘要叠加的通道从而实现在指定的通道实时显示商品称重信息的效果?????产品功能:◆?防止监守自盗
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(2013新课标理综)如图,一半径为R的圆盘上均匀分布着电荷量为Q的电荷,在垂直于圆盘且过圆心c的轴线上有a、 b、d三个点,a和b、b和c、 c和d间的距离均为R,在a点处有一电荷量为q (qO)的固定点电荷已知b点处的场强为零,则d点处场强的大小为(k为静电力常量)Ak B kC k D k AkBkCkDk(2013?安徽)如图所示,xOy平面是无穷大导体的表面,该导体充满z<0的空间,
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