钢轨伸缩调节器的设置应满足下列要求:1 桥梁线路和轨道应系统设计尽可能减少钢轨伸缩调节器的设置当需要设置钢轨伸缩调节器时钢轨伸缩调节器的数量和位置应通过计算确定2 钢轨伸缩调节器应根据线路设计速度线路平面条件轨道类型钢轨伸缩量等合理选型3 钢轨伸缩调节器范围内的轨道静态平顺度应符合现行国家相关钢轨伸缩调节器技术条件的规定4 钢轨伸缩调节器范围内的轨道刚度应均匀并与其两端轨道刚度一致5 钢
第一章 绪 论一课题来源兰新线为了适应2006年铁路第六次提速的要求实现列车最高行车速度可达到200kmh的提速目标值为此兰州铁路局第一步于2000在提速区段对原有线路和设备进行了改进和加强其中重点工作是将原有普通道岔更换为提速道岔实现了160kmh第一步的既定目标第二步是实现区段铺设跨区间无缝线路具体要做的工作是提速道岔要实现无缝化形成无缝道岔当无缝道岔检算设计完成后即可与区间无缝线路形
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武 汉 工 程 大 学 本科毕业设计杭黄高铁桥上无缝线路设计 年 级: 2006 学 号: 0601010110 姓 名: 刘兴江 专 业: 土木工程 指导老师: 杨爱平2006 年 6 月Created with an evaluation copy of . To discover the full vers
无缝道岔铺设检验批质量验收记录表(Ⅰ) 01010607□□□ 单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施 工 单 位项目负责人施工质量验收标准名称及编号《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413─2003施
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级无砟轨道施工高工103姚定波编制依据⑴《新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设〔2005〕140号)⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)⑶《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)⑷《铁路轨道工程质量验收标准》(TB10413-2003)⑸《客运专线道岔暂行技术条件》⑹
第三章 无缝线路第一节 无缝线路的优点及养护无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为一定长度的长钢轨线路与普通线路比较无缝线路在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头因而具有行车平稳旅客舒适节省接头材料降低维修费用延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点可以适应高速行车的要求是铁路轨道的发展方向无缝线路分类分类结构特点温度应力式长钢轨及两端标准轨组成两端接头为接头夹板接头形式结构简单不需要特殊设
目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc263797203 第1章 绪论 PAGEREF _Toc263797203 h 1 HYPERLINK l _Toc263797204 1.1 引言 PAGEREF _Toc263797204 h 1 HYPERLINK l _Toc263797205 1.2 线路大修的性质与目的
新建铁路宁杭客运专线轨道工程 编号:NHZS-01无砟高速道岔铺设作业指导书单 位: 编 制: 审 核: 批 准:
[无缝线路]基地钢轨焊接检验批质量验收记录表01010601口口口 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 验收部位 施工单位 项目负责人 施工质量验收标准名称及编号 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TBl0413--2003 施工质量验收标准的规定 施工单位检查评定记录 监理(建设) 单位验收记录主控项目1待焊钢轨的类型规格质量 第7.2.
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