5 日本沥青路面设计方法日本于1960年在沥青路面规范中正式采用了CBR法。当时的改进较少,仅将试验方法中的英制标准改为公制单位;在交通量方面,1964年竹下作了更详细的考虑。例如引进了由于交通对路面破坏的影响,以设计轮荷重Pt通过为使用界限,给出了下列路面厚度公式:H=468 -(1+5㏒CBR) (313)式中:P为设计轮荷重(KN)1967年则采用了如图(317)所示的CBR设计曲线。图中
公路沥青路面设计长安大学 公路学院王选仓教授2008年1月11、沥青路面早期损坏问题结构性破坏:路面结构承载力不足(弯沉):不要太柔 疲劳开裂(拉应力):不要太刚使用性能破坏: 裂缝横缝、纵缝、网裂变 形 类车辙、推移、拥包水 损 害泛油、推移、坑洞安全性能抗滑(构造深度、摩擦系数)车辆行驶性能平整度、噪声 《公路沥青路面设计规范》修订的背景2《公路沥青路面设计规范》修订的背景 沥青路面的主要损坏
公路沥青路面设计规范(征求意见稿)简介修订的主要内容1.增加了对材料的技术要求;2.在沥青混合料设计和结构设计中考虑了水损害问题;3.除完善半刚性基层沥青路面的设计方法外,还对混合式沥青路面、柔性路面的设计方法做了相应的补充和完善;4.明确不同的路面结构应采用不同的设计指标,路面厚度计算仍以弯沉值、弯拉应力为设计指标,调整有关设计参数;5.补充了大修或改建的设计内容;6.增加了水泥砼板加铺沥青面层
1设计原理1.1 路面结构设计流程1.1.1根据设计要求按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次确定设计交通量与交通等级拟定面层基层类型并计算设计弯沉值或容许弯拉应力1.1.2按路基土类与干湿类型及路基横断面形式将路基划分为若干路段确定各个路段土基回弹模量设计值1.1.3参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案根据工程选用的材料进行配合比试验测定个结构层材料的
公路沥青路面设计长安大学 公路学院王选仓教授2008年1月11、沥青路面早期损坏问题结构性破坏:路面结构承载力不足(弯沉):不要太柔 疲劳开裂(拉应力):不要太刚使用性能破坏: 裂缝横缝、纵缝、网裂变 形 类车辙、推移、拥包水 损 害泛油、推移、坑洞安全性能抗滑(构造深度、摩擦系数)车辆行驶性能平整度、噪声 《公路沥青路面设计规范》修订的背景2《公路沥青路面设计规范》修订的背景 沥青路面的主要损坏
多指标沥青路面结构设计方法 研究成果介绍201251技术方案2路面结构层组合方案和损坏类型3使用性能标准、设计寿命和设计可靠度 4交通荷载作用 5环境因素影响 6材料性质参数 7路面结构使用性能8各类路面结构使用性能分析9结论、创新点、今后研究 1 技术方案(1)遵循力学-经验法 (2)多个单项设计指标控制对应的路面损坏 (3)损坏模型建立以室内试验为主,现场试验和性能观测数据标定 (4)当量损
我国公路沥青路面设计111 发展历程211 发展历程58年规范 路面模型与指标 环境条件 :以湿润系数为基础的道路气候分区图 土基条件: 以E0(形变模量)决定于含水量计算值 材料条件: E1(形变模量)311 发展历程66年规范 路面模型与指标 环境条件 :以温度与湿润系数为基础的道路气候分区图 土基条件:以E0(形变模量)决定于含水量计算值,大型测定或反算 材料条件: E1(形变模量)大型测定
我国沥青路面设计新规范 王秉纲 20149 内容提要一、规范主要内容二、设计标准三、路面结构组合四、材料要求和设计参数五、路面结构设计六、路面结构验算七、路面结构验算示例八、技术进步与后续研究 1规范主要内容1 总则2 术语和符号21 术语22 符号3 设计标准4 结构组合设计41 一般规定 42 路面结构组合43 路基44 基层和底基层45 面层46 功能层47 路肩48 路
设计说明书(一)确定沥青路面的交通等级1轴载换算 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次计算时以双轮组单轴载100KN为标准轴载查常用汽车设计参数表12-3按式(12-6)进行轴载换算计算结果列入下表 轴载换算结果表(弯沉) 车型Pi(KN)C1C2ni(次日)(次日)切贝尔D350前轴×10-3260-后轴×日野KF300D前轴×后轴×
附件一:沥青路面专项设计说明1路床顶面设计标准路基交工验收前应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理路床顶面表层的整修应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案工艺进行补填的土层压实厚度应不小于100mm压实后表面应平整密实不得松散起皮路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801)及《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的有关要求执行其施工质量应符合下表的规定土质路基施
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