南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系毕 业 论 文基于NAPA软件的80TEU集装箱船线型研究 姓 名: 何钿洋 学 号: 423081115 班 级: 船体3081 专 业: 船体工程 指导老师: 龚海燕 时 间: 2011.5.20 目 录0前 言-----
第48卷第5期
关于全集装箱船集装箱的积载与系固 FIOST条款在租约中的解释和适用 关于全集装箱船集装箱的积载与系固 上海远洋运输 乔归民 船长 各位: 很高兴参加中船保组织的这次业务研讨会与大家一起进行有关集装箱系固问题的交流应该看到在大风浪中发生货物系固问题不仅仅是个货损赔偿问题它同时也严重威胁着船舶和人员的安全可能损害船舶的稳性损坏船体等直接威胁着船舶大风浪航行的安全而且
按照集装箱船的发展情况 可分为第一二三四五六七代集装箱船: 第一代集装箱船 出现于20世纪60年代横穿太平洋 HYPERLINK t _blank 大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU 第二代集装箱船 出现于20世纪70年代40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU航速也由第一代的23节提高到26-27节 第
#
前言沪东中华自从2002年在新的船坞为中海成功建造第一艘5688TEU集装箱船以来我们又成功建造了8艘5688TEU集装箱船和7艘4250TEU集装箱船在去年根据我们对大型集装箱进一步研究和开发的成果我们又承接了4艘8530TEU集装箱船打算在明年正式建造在大型集装箱建造史上取得了又一次突破目前我们正在向10000TEU箱超大型集装箱开发和建造迈进短短三年时间我们将大型集装箱首制船发展成常规产
#
集装箱船舱大型化的发展及其对集装箱港口发展的影响随着时代的更迭技术以及货物运载量的不断变化集装箱船舱的大型化已成为一个必然的趋势然而就集装箱大型化以及对集装箱港口发展的影响必须引起我们的上海为国家建设国际海运中心的目的港重视集装箱船舱大型化的发展以及及时的更新理念以符合新时代的要求1.集装箱船舶大型化的发展概况(1)发展历程: 从1956 年第一艘改装集装箱船到万箱集装箱船出现航运业用了
马士基航运3E级集装箱船船长我在海上度过了近40年然而第一次见到Mary Maersk轮时我心里还是很忐忑Mary Maersk轮是一艘18000TEU集装箱船它是目前世界上最大的 HYPERLINK t _blank 远洋船舶它的长度接近四分之一英里为1312英尺是温布利足球场长度的4倍我工作时所在的舰桥非常高这样才能俯瞰甲板上堆了九层高的集装箱由于我们这艘船满载时吃水深度达48英
巴拿马最大型集装箱船型线和稳性设计 包 岩(大连船舶重工有限)摘 要: DNS已经承接了大量4250TEU集装箱船的订单同时这种船型已经成为世界航运业和造船业的焦点之一本文着重于介绍这种级别集装箱船的总特设计突出型线设计稳性计算的一般规则和特点介绍NAPA软件的应用成果为各种集装箱船的设计提供参考和有力的支持关键词:巴拿马最大型集装箱船 型线 稳性 NAPA从2003年底初次签订
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报