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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级安全气囊介绍上海东方久乐汽车安全气囊有限1一气囊发展二气囊原理三气囊结构四相关法规五安装维修2一气囊发展3安全气囊发展历史第一个专利:1958年开始研制:1970年相关科学的发展:汽车设计考虑气囊兼容性碰撞事故的调查生物学伤害评价相关法规的安全意识开始装车:80年代后期飞速发展:90年代美国1995年新生产的乘用车驾驶
安全气囊VW◆Service Training AFAB075电器培训被动安全技术安全气囊带爆炸锁紧装置的安全带车门防撞装置可收缩式转向柱踏板防撞机构可收缩保险杠安全气囊触发条件安全气囊并不是在任何碰撞中都会启动只有满足碰撞角度(汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角)小于30度(发生正面碰撞且方向在汽车总轴线两侧30度)和碰撞强度足够大这两个条件时才启动即正面冲击力同汽车轴线夹角必须小于30度才能使
售后服务 · 技术培训一汽-大众汽车有限销售服务部 售后服务科42920221售后服务 · 技术培训安全气囊系统42920222售后服务 · 技术培训概 论安全气囊—SRS AIRBAG安全气囊的标识安全气囊的种类安全气囊的作用42920223售后服务 · 技术培训安全气囊引爆时序42920224售后服务 · 技术培训42920225售后服务 · 技术培训安全气囊系统的组成方向盘总成气囊模块
成员约束系统 气囊和安全带1概述新特征2成员约束系统 气囊工作方式和以前的车型相同气囊使用了两种警告改善了维修性可以更换单独更换SRS中间线路成员约束 气囊系统气囊系统警告灯3气囊如果警告灯故障使用了一个备份的方式警告新 Mazda2以前 Mazda2SRS模块的信息能够通过CAN网络进行传输在仪表中的蜂鸣器会继续提示驾驶员SRS控制模块SRS控制模块微电脑警告灯警告灯蜂鸣器4气囊气囊系统警告当仪
マスタ タイトルの書式設定マスタ テキストの書式設定第 2 レベル第 3 レベル第 4 レベル第 5 レベル第 8 章 气囊系统主要内容 1. 座椅安全带2. 线路图3. 部件位置4. SDM(测量及诊断模块)5. 连接线圈6. 驾驶员气囊7. 乘员气囊8. 座椅安全带预紧器9. 前传感器10. 注意事项11. 禁用气囊系统12. 乘员气囊维修线束1. 座椅安全带1. 座椅安全带 (续)前座椅安全
短路片SRS空气囊展开(驾驶员乘员)条件在插图中箭头之间的阴影区域内产生的正面撞击能够作出反应如果撞击的强度大于设计的极限值SRS前空气囊将展开30 – 5454SRS空气囊不展开(驾驶员乘员)充气机和空气囊驾驶员侧(双级)
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安全气囊上海大众汽车成都申众销售服务有限安全保护:主动保护和被动保护被动安全技术安全气囊带爆炸锁紧装置的安全带车门防撞装置可收缩式转向柱踏板防撞机构可收缩保险杠安全气囊元件位置介绍副驾驶员安全气囊侧面安全气囊侧面安全气囊碰撞传感器碰撞传感器安全气囊控制单元驾驶员安全气囊安全气囊电子元件介绍电子传感器电子传感器机械传感器G179传感器G180传感器 N153安全带 N154安全带N
DPAD - - 通过配置安全气囊提高了产品的安全性又能吸引更多的消费者是件一举两得的好事但让许多厂家始料不及的是与安全气囊有关的质量纠纷也明显增多且常常是消费者和厂家各执一词互不相让 DPAD - 01032023 - 6 需要强调的是:?主要原因是:用户将定义气囊启爆的碰撞车速与汽车的行驶速度混淆了 ?对气囊的启爆速度角度等技术参数目前还没有统一定义的国际标准法规DPA
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