#
#
电动汽车用轮式驱动电机的研究1.引言电驱动系统与燃油驱动系统相比具有更好的控制性能 而轮式驱动系统从控制性能来讲可以充分发挥电动汽车的特点 提高其性能是电动汽车驱动系统理想的选择但由于其先进性与创新性更强也存在更多的问题与挑战电动汽车驱动系统可以按照机械功率的传递过程粗略的分为两类一类是由传统的内燃机汽车演变而来即电机取代发动机或者电机辅助发动机产生驱动车辆的机械功率然后通过相应的机械传动装置传递
2 0 0 6 年 9 月
第 25 卷第6 期
2011年第1期
电动机损耗分为不变损耗可变损耗从空载到满载主磁通及转速变化很小铁损及机械损耗不变即不变损耗定子转子铜损及附加损耗改变即可变损耗电动机总阻抗为感性功率因素小于1空载时电机定子电流为无功励磁电流负载增加定子电流有功分量增加由于空载到额定负载范围内电动机转差率很小所以转子功率因数角几乎不变当负载率增加超过额定负载转差率增加功率因数角也增加转子电流无功分量增加使电机定子功率因数有所下降电压变化对电动机功率
28
#
第 33 卷第 7 期
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报