一种有效的无卤阻燃长玻纤增强聚丙烯系统An efficiently halogen-free flame-retardant long-glass-fiber-reinforced polypropylene system摘要:玻纤会引起烛芯效应导致阻燃长玻纤增强聚丙烯系统(LGFPP)的阻燃性能下降为了保持与阻燃无玻纤增强聚丙烯系统具有相同的阻燃性能阻燃LGFPP要添加额外的阻燃剂导致其机
玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的制备及性能研究原材料1.聚丙烯(polypropylene简称PP)PP是一种热塑性树脂基体为白色蜡状材料聚丙烯的生产均采用齐格勒—纳塔催化剂以Al(C2H5)3TiCl4体系在烷烃(汽油)中的浆状液为催化剂在压力为1.3MPa温度为100℃的条件下按离子聚合机理反应制得聚丙烯的结晶度为70以上密度为0.98透明度大软化点在165℃左右脆点—1020℃具有优异的介
长玻纤增强聚丙烯 长玻纤增强聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.简称LGFPP)是倍受人们的新品种之一作为汽车模块载体材料该材料不仅能有效地提高制品的刚性抗冲击强度抗蠕变性能和尺寸稳定性而且可以做出复杂的汽车模块制品由于强度的要求以往的模块载体通常由以聚丙烯为基材的玻璃纤维毡增强热塑性塑料(GMT)或金属板材经冲压制得由于采用压制成型很
玻纤增强聚丙烯管材(FRPP)目前国内外对增强聚丙烯管材所选用的无机增强材料通常是根据应用场合而确定其有一定的局限性我厂在江苏省塑料研究所的协助下选用耐腐蚀无机超细微粒材料MisaTec(云母与含硅材料)再经过表面特殊处理和二阶法成型工艺制成玻纤增强聚丙烯管道从而达到增强耐磨防腐的作用九四年我们查询了美国和苏联的《塑料管道手册》并参照我国GB4218-84标准委托上海市塑料制品研究所质量监督检验站
玻纤增强PP无卤阻燃剂型号:FR-1610G???????FR-1610G是一种磷氮体系的无卤环保膨胀型阻燃剂适用于玻纤增强聚丙烯PP专用树脂的阻燃能取代和解决ABS的无卤阻燃并且达到含卤阻燃ABS的性能该阻燃剂对环境友好不含卤素铅镉等有害物质一主要物理性能外观白色粉末磷含量()22±氮含量()18±pH6.57.0含水率()≤二阻燃玻纤增强PP和ABS的性能比较项目测试方法单位无卤阻燃PPABS
由于强度的要求以往的模块载体通常由以聚丙烯为基材的玻璃纤维毡增强热塑性塑料或金属板材经冲压制得由于采用压制成型很难对多种零件进行集成而为了提高刚性和强度以及为了得到薄的成型厚度还需要使用加强筋此外还需要通过其他步骤来去除成型零件的飞边和毛刺上述所有因素都制约了汽车模块制品重量和成本的降低由于金属不适合成型复杂的形状限制了它在很多零件中的应用这也阻碍了成本的下降与此相反采用长玻纤增强塑料注射成型则可
一种用于聚丙烯的高效阻燃剂产品介绍阻燃剂FR-BN100最新一代无锑低卤素环保PP专用阻燃剂该产品专为共聚PP和各种再生PP而开发 根据客户所用基料不同产品阻燃等级可达到UL94 V-0级()要求对市面上的再生PP基料最低可保证UL94 V2级该产品与各种色母料配伍性好 亦可适用于各种滑石粉(要纯不能含碳酸钙)硫酸钡等填充阻燃改性 该产品与八溴醚八溴S醚等传统阻燃剂相比除了不需要添加三氧
PP增强材料:Hf-EPP无卤环保阻燃方案产品简介: 体系:氮-磷无卤有机体系白色粉末 阻燃: V-0 ()无熔滴 抑烟 (见下表) 白度:94 (白度仪测试法) 细度:2500目 (拉曼射线粒度仪) 失重:270℃ (热失重仪 TGA) 机理:本产品是以自由基捕捉以及固相覆盖综合阻燃机理且经过活性嫁接后与PP具有极佳的相容性达
高性能无卤阻燃玻纤增强尼龙66研制尼龙66已广泛用于电子电器通讯汽车零部件等领域使它日益面临着比较苛刻的使用环境如高湿度高温高电压等其阻燃性能在许多场合都成为一个至关重要的因素特别是在电器用途如接线柱插座开关电器外壳汽车内装连接器家电内零部件等越来越多的场合要求其具有高的阻燃性所以增强无卤阻燃尼龙材料已受到国内外各界的普遍重视 本项目主要以尼龙66为原料以玻璃纤维为增强体添加自行设计和研制的
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