相关文档

• 道路工程第二章_道路车辆及运行特性.ppt

  第二章 道路车辆及运行特性第一节 汽车行驶特性汽车的驱动力及行驶阻力汽车行驶条件汽车的爬坡能力汽车的动力来源： 汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。汽车的行驶阻力： 空气阻力 道路阻力 （包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）汽车的行驶条件： 汽车在道路上行驶，当驱动力等于各种行驶阻力之和时，汽车就等速行驶；当驱动力大于各种行驶阻力之和时，汽车就加速行驶；当驱动力小于各种行驶阻力之和时，汽车就减速行

• 2道路工程第二章_道路车辆及运行特性.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 道路车辆及运行特性第一节 汽车行驶特性汽车的驱动力及行驶阻力汽车行驶条件汽车的爬坡能力汽车的动力来源： 汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机汽车的行驶阻力： 空气阻力 道路阻力 (包括：滚动阻力坡度阻力惯性阻力)汽车的行驶条件： 汽车在道路上行驶当驱动力等于各种行驶阻力之和时汽车就等速行驶当驱动力大于各种

• 第2章人_车辆_道路的交通特性.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级交通工程学第二章 人车辆道路的交通特性架 构驾驶员的交通特性行人的交通特性乘客的交通特性车辆的交通特性道路的交通

• 道路工程第三章_道路交通流特性及通行能力.ppt

  第三章 道路交通流特性及通行能力第一节 交通量1、交通量的定义是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、交通量的意义交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。3、交通量的种类 ①平均日交通量ADT② 年平均日交通量AADT （

• 第8章-《道路运输车辆》—公式大全.pdf

  #

• 第七章 道路运输企业车辆安全管理.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2006年1月第七章 道路运输企业车辆安全管理 7.1 概述 7.1.1 汽车技术管理的对象和目的 汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的全过程综合性管理 ⑴.对象： 汽车技术管理的对象是所有运输车辆(汽车和挂车)包括各种隶属关系的从事营运和非营运的车辆主要对象是营运车辆

• 第二章-道路路线.ppt

  level道路平面线形看懂路线平面纵断面横断面设计 道路路线概述缓和曲线当曲线上设有加宽和超高时为保证线形平顺和行车安全需设置缓和段 道路线形设计计算行车速度（kmh）关键词：过渡线形曲率均匀变化缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间由直线向圆曲线或较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形是道路平面线形要素之一它的主要特征是曲率均匀变化《公路工程技术标准》规定除四级公路可不设缓和曲线外

• 道路工程第五章_道路交叉设计.ppt

  二消除或减少冲突点和增加通行能力的方法1.立交——空间上分开2.信号灯——时间上分开3.渠化(环交)——分隔三交叉口的车道交叉口各相交道路的车道数应根据交通控制策略交通量车道的通行能力及交叉处用地条件等决定在城市道路上还应考虑大量非机动车交通的需要从渠化交通考虑交叉口最好按车种和方向分别设置专用车道以使左直右行的机动车和非机动车能在各自的专用车道上排列停候或行驶避免相互干扰以提高通行能力但在交通量

• 道路工程第五章_道路交叉设计.ppt

  第五章 道路交叉设计第一节、交叉口交通分析和设计原则一、交叉口的交通特征1车辆、行人在交叉口转换方向2机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）3车速变化很大 4通行能力受限制其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题△产生冲突点最多的是左转弯车辆△交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向

• 道路工程第七章_道路排水设计.ppt

  第七章 道路排水设计一、公路排水分类1、路界地表水排水，是指公路用地范围内的地表水排水。 ①路面排水 ②中央分隔带排水； ③坡面排水； ④由相邻地带或交叉路流入路界内的表面水的排除。2、路面内部排水 ①通过路面接缝、裂缝，面层空隙下渗； ②地下水或地面两侧滞水侵入。3、地下排水 4、公路构造物及下穿道路排水 ①桥面排水； ②桥台及支挡构造物排水； ③下穿道路排水。 综合形成排水系统二、公路排水的目