玻璃钢复合材料造船技术和渔业船舶市场前景中国的玻璃钢复合材料船艇工业始于1958年历经近50年的发展就其船体材料设计和制造技 术发展的历史沿革和技术状况可分为以下三个阶段:初创阶段(1958年改革开放前)巩固阶 段(改革开放后20世纪末)和发展阶段2000年起至今) 前两个阶段中船体材料设计计算和制造工艺等方面技术进展不明显表现为: 1.材料方面:四十年来一直采用由E玻纤(甚至中碱玻纤)纺织
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渔业船舶船名规定第一条??为加强渔业船舶的监督管理工作规范渔业船舶船名根据《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国渔业船舶登记办法》等有关法律法规制定本规定?????第二条??凡具有中华人民共和国国籍的渔业船舶均应依照本规定标写船名船籍港和悬挂船名牌?????第三条??渔业船舶船名的内容由以下4部分组成:?????(一)省(自治区直辖市)名称的规范化简称?????(二)渔业船舶所在县(市区)
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玻璃钢材料在船舶结构设计中应注意的问题摘 要:本文主要针对玻璃钢材料在船舶结构设计中容易出现的问题进行了分析并根据笔者的实际经验提出了一些合理的建议希望能够引起设计部门的注意和重视关键词:玻璃钢材料 船舶 结构设计 问题 近几年玻璃钢产业在我国的迅速发展玻璃钢产品也在我们周围逐渐普及目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右主要应用在建筑行业化学化工行业汽车及铁路交通运
复合材料轻量化技术在舰船制造领域的应用 摘 要 舰船轻量化符合先进复合材料低成本整体化的发展方向成为的现代复合材料研究的关键技术之一复合材料轻量化技术有利于舰船提高航速和灵活性降低运营成本本文从增强材料基体树脂夹层材料船体结构结构部件以及复合材料成型工艺6个方面阐述了复合材料轻量化技术在国内外舰船制造领域的应用情况在舰船的
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造船业将复苏绿色船舶涂料展商机龙中俊[重庆涂料博客]2013-03-20 一剑指报废老龄船业内周知:航运业的盈亏平衡点用BDI(波罗的海干散货指数)衡量应该在2500点而国际航运研究中心最新发布的《国际航运市场分析报告》数据显示:2011年BDI的全年均值为1529点2012年BDI的全年均值仅为904点一年之中近乎腰斩业内专家分析:造成这种局面的主要原因来自于泛滥成灾的老龄报废船只对总运量的致命
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