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空中交通管制(ATM)简称空管论文:空中交通管制系统中人为差错的研究【中文摘要】人为因素(Human Factor)是诱发航空事故的主要因素这已是世界民航界不争的事实从民用航空发展三个的阶段来看:航空发展早期技术因素是导致飞行事故的主要原因第二阶段成长期随着技术进步设备可靠性增加技术因素引发的飞行事故大大减少:第三阶段发展期人们不断以新的技术对民用航空安全加以改善早期引发飞行事故高达8O的技术因素
211 ATA 46 空中交通信息管理系统空中交通和信息管理系统(ATIMS)是由通讯、导航、监管S)和空中交通管理(ATM)组成,它是新一代空中导航系统(FANS)的发展方向。它代表着未来空中通讯管理的方向。此系统可以通过甚高频数据通讯系统(VDR)、高频通讯系统(HFDR)、卫星通讯系统(SAT)让飞机与地面信息中心之间进行数据通讯。它的功能有:通过数据传输连接(甚高频语音通讯系统备份
737600/700/800/900 训练手册- 4 - 飞行管理计算机系统YE201目 录标题章-节-标题页飞行管理计算机系统 \\链接文档\\34-61-00飞行管理计算机系统\\飞行管理计算机系统 介绍(1-7)doc 介绍3461001 \\链接文档\\34-61-00飞行管理计算机系统\\飞行管理计算机系统 概况介绍(8-9)doc 概况介绍 8 \\链接文档\\34-
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空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)机载设备1.目的本技术标准规定(CTSO)适用于为空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)机载设备申请CTSO批准书(CTSOA)本CTSO规定了空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS)机载设备为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准2.适用范围本CTSO适用于自其生效之日起新提交的申请a.以前版本的CTSO将不再有效自本CT
737600/700/800/900 训练手册- 1 - 自动定向机系统YE201目 录标题 章节标题 页码自动定向机系统 - \\链接文档\\34-57-00自动定向机系统\\自动定向机系统 介绍(1-3)doc 介绍34-57-00 1 \\链接文档\\34-57-00自动定向机系统\\自动定向机系统 概述(4-5)doc 概述4 \\链接文档\\34-57-00
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737600/700/800/900 训练手册- 1 - 仪表着陆系统YE201目 录标题 节标题 页码仪表着陆系统(ILS) \\链接文档\\34-31-00仪表着陆系统\\仪表着陆系统 介绍(1-3)doc 介绍34-31-001 \\链接文档\\34-31-00仪表着陆系统\\仪表着陆系统 总体描述(4-5)doc 总体描述4 \\链接文档\\34-31-0
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