相关文档

• 隧道施工管理重点难点.doc

  开挖1.暗洞开挖欠挖导致断面尺寸不足挖方量直接就少了2.超挖不按要求回填 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖到二次衬砌时到处是欠挖4. 加大进尺可增大一次开挖长度减小工序交接次数现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位采用比较施工非设计变1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖或者台阶法变成全断面也有2.仰拱填

• 隧道施工管理重点难点.doc

  隧道施工管理重点难点开挖1暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了 2超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖 4 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。非设计变1双侧壁导坑开挖变

• 隧道重难点工程.doc

  5重点(关键)和难点工程的施工方案方法及其措施5.1本溪隧道5.1.1工程概况本溪隧道位于辽宁省本溪境内隧道进口里程为改DK68460出口里程为改DK75175全长6715m本溪隧道进口至改DK68692.1458段位于直线上改DK68692.1456至改DK72374.1023段位于半径R=5000的曲线上改DK68692.1458至改DK74467.32776段位于直线上改DK74467

• 顶管施工重点_难点.doc

  顶管施工重点难点一工作井及接收井施工应在以下方面注意控制：　　①工作井及接收井的坐标点最好采用坐标控制避免误差　　②钢筋绑扎好后验收钢筋和模板尤其注意其横向钢筋的间距和数量　　③上层护壁的未初凝之前最好不要进行下圈的开挖　　④支护结构有漏水现象时注意加强观察水流量的变化及含砂情况　　⑤支护时有漏水时一定要先处理好漏水情况再继续向下挖土　　⑥考虑到基坑工程的风险性必须密切注意基坑周围任何情况变

• 隧道施工重_难点分析(二)-地质水文篇.doc

  隧道施工重难点分析(二)——地质水文篇隧道工程的防排水工作是保证施工安全进度质量重点工作做好隧道的防排水工作将会给施工节约大量的成本带来更多的利润一分析地质水文在业主发放施工图及地质图以后做为技术人员首先要对整套图纸的地质水文方面做全面而细致的阅读及掌握要领会图中所描绘的有关于隧道地质水文方面所要表达的含义这将有利于施组的编制及确定合理可行的防排水措施以根据不同的水文情况做出不同的处理及解决

• 施工重点难点.doc

  施工重点难点1)龙门岭路与物流大道交口约20米的管网损坏需破路维修我将根据现场破损情况对现场破损部分进行维修2)岱河路的出水口被土掩埋需清运土方我将安排车辆及时的进行土方清运工程3)我将珍珠路岱河路作为重点疏通道路4)我中标后将组织防汛抢险队伍汛期24小时巡查待命保证抢险人员不少于30人确保安全度汛5)由于是在城区进行河道清淤应防止二次污染环境(二)施工方案的编造原则以清淤施

• 施工重点难点.doc

  洞新高速公路第十四合同段重点难点工程分析洞新高速十四合同段起于飞仙桥乡戴家村终于金石镇连村桩号为K69000—K73655路线总长4.655km主要工程量有：路基土方56.589万m3路基石方87.06万m3防护排水圬工1.075万m3特大桥1座大桥2座涵洞3道通道6道人行天桥1座合同总造价约2.18亿经现场分析及我标段过去一年的施工经验我们认为我标段施工重点难点主要包括以下几个方面：一桥梁

• 隧道施工要点.doc

  隧道施工一一般规定(一)隧道施工应结合各隧道地形地质条件辅助坑道以及设计文件编制详细的施工组织设计制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境 (二)施工场地布置统筹考虑避开滑坡大冲沟及可能受洪水影响地带不能填堵原有排水沟道若必须占用应妥善改沟移尽量避免将高位水池直接建筑在隧道轴线及附近左右线之间不应为布置空压机房等临时设施而对左右线之间坡体进行大规模破坏洞口的施工便道应尽可能少挖山体弃渣

• 隧道施工要点.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级隧道施工要点 一施工准备二洞口施工三超前地质预报四超前支护五开挖方法六初期支护七防排水八仰拱及二次衬砌九监控量测一施工准备1 施工前调查工作：(1) 隧道施工对地表和地下已设结构物的影响 (2 )交通运输条件和施工运输便道方案比选 (3 )施工场地布置与洞口相邻工程弃渣利用农田水利征地等的关系 (4 ) 建筑物道路工程水

• 隧道施工安全质量管理要点.doc

  客运专线隧道施工作业安全质量要点新建客专隧道概况我国铁路隧道的修建经历了从清朝末年至今已有近120年的历史这期间铁路隧道勘测手段和设计理论不断更新施工方法和技术装备不断改善技术标准不断提高截止2006年底我国已经成功修建了7500多座总延长4300多座公里的铁路隧道隧道数量和总长度均居世界前列我国铁路隧道建造水平实现了质的飞跃在高速铁路隧道方面我们已掌握了大部分关键技术初步形成了中国高速铁路建设标