相关文档

• 客专轨道工程新技术概述1.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth level铁路建设工程新技术概述授课：申爱国教

• 3地铁轨道施工概述(1).ppt

  地铁轨道工程概述及铺轨工艺一、地铁的发展1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽汽车牵引，线路全长64km。1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用电气机车牵引52km的另一条线路。从此，城市交通进入轨道交通时代，因此可以说城市轨道交通的历史比汽车的历史还悠久。城市轨道交通的发展经历了曲折的过程，大致分为以下几个阶段：初步发展阶段（18631924年

• 轨道新技术.ppt

  新型动车组转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。引言CW200型无摇枕转向架转向架主要的组成转向架的主要功能转向架的基本性能要求构架组成轴箱定位装置中央悬挂装置基础制动装置转向架主要的组成构架为H型焊接结构，由两根侧梁和两根横梁组成。侧梁为中间凹下的鱼腹形，由四根钢板组焊成箱形封闭结构。

• 客运专线隧道技术综述060809.ppt

  单击此处编辑母版样式单击此处编辑幻灯片母版样式第二层第三层第四层第五层铁路客运专线隧道技术综述 中国铁道科学研究院铁建所 邢厚俊 2006年6月主要内容

• 客运专线隧道技术综述060427.ppt

  单击此处编辑母版样式单击此处编辑幻灯片母版样式第二层第三层第四层第五层铁路客运专线隧道技术综述 铁道科学研究院铁建所 邢厚俊 2006年4月主要内容

• 客运专线无渣轨道结构及施工技术___无碴轨道及CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技.ppt

  .nordridesign客运专线无碴轨道结构及施工技术客运专线轨道结构应具备四大基本性能 高平顺性 高稳定性 高可靠性 高耐久性一什么是无碴轨道　　无碴轨道是建在混凝土或沥青防冻层上具有弹性或阻尼性质的一种永久性轨道结构 ※之所以经久耐用的重要因素在于路基和构筑物之间对过渡段的沉降和刚性差异的均衡无碴轨道定义二无碴轨道结构的优点无碴轨道优点：　　无碴轨道

• 客运专线隧道工程施工技术(2005.6).ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线隧道施工技术(与合武同行的交流)二00五年六月主要内容1客运专线隧道的特点2关键的施工控制点3施工中的动态设计4主要施工方法5不良地质段塌方的预防6检测与质量管理7施工安全与环保一客运专线隧道的特点客运专线隧道的特点　　高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现在三个方面： 瞬变压力 洞口微气压波

• 轨道工程技术交底.doc

  轨道工程技术交底一区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kgm钢轨材质采用PD3有缝线路钢轨接头采用相对式曲线地段外股使用标准长度钢轨内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置缩短轨长度为24.84m其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)和《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005)第5.0.9条的有关规定2.配件钢轨接头采用60kgm钢轨接头夹板采用10.9级

• 无渣轨道工程技术.doc

  无 碴 轨 道 工 程 技 术 中南大学 陈秀方(1)国外无碴道床结构型式传统有碴轨道具有铺设方便造价低廉的特点随着重载高速铁路运输的发展道床累积变形的速率随之增长为保持轨道平顺性要求传统轨道维修趋于频繁作业量大维修费用上升自上世纪六十年代开始世界各国铁路相继开展了以整体式或固化道床取代散粒体道碴的各类无碴道床的研究由无碴道床组成的轨道称为无碴轨道日

• 轨道施工技术.长轨拖放.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级长轨拖放施工技术中铁二十四铺架一长轨拖放技术施工工艺 国内长轨铺设施工方法主要有两种一种为换铺法一种为直接铺设长轨法直接铺设长轨主要有散枕铺设法单枕连续铺设法100m长轨排铺设法等施工机械有PTH500型铺枕机SVM型铺枕机直接铺设长轨的方法在桥梁较多地段铺设速度慢机械功效较低锡乌一标采用DPk32型铺轨机铺