Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth level空气悬挂系统图右侧驾驶空气悬挂保险和继电器7号继电器 (70A – 黑色 - N.O) (BJB)26号保险 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶51号保险 (5 A
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空气悬挂? 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术它们的基本技术方案相似主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分?与传统钢制汽车悬挂系统相比较空气悬挂具有很多优势最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性长时间低速行驶时控制单元会认为正在经过颠簸路面以悬挂变软来提高减震舒适性??? 另外车轮受到地面冲击产生的加速度也
保时捷(中国) 品质实习生项目空气悬架部件更换课程目的认识悬架的基本类型和结构了解空气悬架的工作原理课程内容 悬架的种类 空气悬架工作原理 保时捷车型拆卸空气悬架注意事项教学用设备保时捷车辆保时捷专用工具安装PIWIS系统电脑投影仪白板激光笔一悬架的种类1 独立悬架与非独立悬架麦弗逊式独立悬挂 拖曳臂式非独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 四连杆独立悬挂 2电子控制悬架
空气悬挂的工作原理空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术它们的基本技术方案相似主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分(润滑油质量) 与传统钢制悬挂想比较空气悬挂具有很多优势最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹(润滑油质量) 簧的软硬能根据需要自动调节例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性长时间低速行驶时控制单元会认为正在经过颠簸路面以悬挂变软来提高减震舒适性 另外
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 电控悬架 车辆二班3071103037 施红杰 传统汽车悬架的不足? 悬架的刚度不可变? 减振器阻尼不可变? 无法兼顾车辆的行驶平顺性和操纵稳定性 根据汽车载质量车速和路面情况的变化改变悬架特性提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性 电子控制悬架的作用 ? 半主动悬架:仅悬架刚度阻尼之一可调
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气化铁路高速接触悬挂技术 一基本概念二日德法对高速接触网的评价 三接触网悬挂评判标准四高速铁路受电弓参数的研究 五京沪高速铁路研究推荐方案 六高速铁路电气化工程应综合考虑的问题七高速铁路的综合接地系统 一基本概念1接触线的波动传播速度(Vj):受电弓沿接触线高速滑动时引起接触线的上下震动的横波 Vj =3.6(Tρ)
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