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高速公路路基沉陷注浆处治技术研究摘要:路基沉陷是导致公路路基病害的主要问题之一采用注浆法对于路基沉陷进行处置已被广泛应用于此种领域但是我国目前对于高速公路路基沉陷注浆加固技术尚不成熟有很多关键点存在问题需要对其进行系统的技术研究本文就是通过对路基沉陷的注浆加固试验研究得到一套对注浆工程的注浆参数研究为以后其他注浆工程提供相应的参考具有重要的理论意义的目的关键词:高速公路路基注浆处置技术研究引言:在
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水库左坝肩上坝公路边坡坡治理施工组织方案第一章 工程剖析 工程概况 水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖并进行喷锚支护的工程位于 水库上坝公路左侧本工程范围包括:坡顶及马道排水沟滑坡体清挖锚固与支护施工道路临时工程等建筑物根据设计文件本工程进度安排如下:(1)开工时间:2005年9月20日完工时间为2006年 月 日总工期 天(2)2005年9月
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采用花管注浆法对运营铁路路基加固技术研究中铁十四局有限宁启复线电化工程项目部二O一O年十二月采用花管注浆法对运营铁路路基加固技术研究一工程概况㈠工程概况本标段为宁启铁路复线电化工程第Ⅰ标段标段内花管注浆加固处理范围为K40975K41花管注浆加固处理位置在既有线路基坡脚前后以一定角度贯入既有线路基软弱地层钻探引孔直径为75mm横向间距2m纵向间距2m呈正方形排列布置桩长在之间㈡工程地
注水工艺技术研究(三)用指示曲线分析油层吸水能力的变化 正确的指示曲线可以看出油层吸水能力的大小因而通过对比不同时间内所测得的指示曲线就可以了解油层吸水能力的变化以下就几种典型情况进行简要分析(1)指示曲线右移斜率变小图4 曲线右移这种变化说明油层吸水能力增强吸水指数.即在同一注入压力下原来的注入量为q 过一段时间后的注入量为q q ﹥q 说明在同一注 入压力下注入水量增加了即油层
注水工艺技术研究(四).配水嘴的选择及嘴损的 计算 .1嘴损的计算: 以下按两种情况进行分析当油层无(不装配水嘴)注水时注入量与注入压力的关系:(5-19)式中 (5-20)而 (5-21)当油层控制(装上配水嘴)注水时注入量与注入压力的关系:(5-22)式中 (5-23)而 (5-24)以上式中 ——油层吸水指数 ——注水时油管内的沿程阻力损失 ——分层无控制时的注水量
第 17 卷 第4 期
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