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  案例分析谈谈液压冲击在液压系统中，常常由于某些原因而使液体压力突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。比如在阀门突然关闭或者液压缸快速制动的情况下，液体在系统中流动会突然受阻。这时，由于液流的惯性作用，液体就从受阻端开始，迅速将动能转变为压力能，应而产生了压力冲击波，此后，又从另一端开始，将压力能逐层转化为动能，液体又反向流动，然后，又再次将动能转化为压力能，如此反复的进行能量转

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  案例分析故障现象：沃尔沃底盘37米安东纳尼泵车，开始时出现无反泵，联系机手对调终端继电器KA3以后，恢复正常，工作两小时后，机手又打，手/遥控制都没有了泵送，点动也没有。故障处理：此现象应该是电器原因引起，检查电控柜电器系统，PLC运行灯亮着，比例放大器A灯不亮，没工作，操作手/遥转换开关，KA9无吸合动作，更换一个也无反映。用万用表测量KA9继电器座线圈，33号电线对地不导通，将其直

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  李汉超 案例分析关于国产熊猫水泵常见故障及排除方法。一 故障现象：打开喷枪工作时，压力不稳，高压管抖动严重。 故障分析：1三只缸里某只缸里的胶碗损坏或者螺丝松脱或脱落 2出水阀有杂物卡住或弹簧折断或损坏 3唧筒损坏 故障处理:1检查胶碗,螺丝加以更新或紧固2清除杂质或更换弹簧3更换唧筒二故障现象:打开喷枪时,无压力,压一下引水阀杆马上有压力,关枪再又开没压力,反复都这样 故障分析:1自动卸荷阀

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  案例分析故障现象：赛马37米泵车，挂上泵后，支好腿，臂架无动作，等上十几分钟就可以使用了，使用起来臂架偶尔没有动作。故障分析一 液压故障：第一片支腿/臂架转换多路阀阀芯发卡，导致开始动臂架无反映，等要油温上来后，就有了。二 电器故障：1支腿臂架转换开关接触不好2多路阀电磁铁插头接触不好，或者有油污导致接触不好。3遥控器故障，遥控器本身故障或者是接收器到中间接线盒再到多路阀电磁铁之间线路发虚。故

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  案例分析故障现象：一台国厂44米新式泵车遥控回转只有瞬时针方向有动作。故障分析：从液压方面考虑可能是多路阀电磁铁控制回转的小活塞卡死。从电气方面分析：1电磁铁烧坏2遥控器控制回转的手柄摇杆损坏3遥控器控制回转信号的这一条通道损坏4回转限位行程开关常闭触点断开故障处理：到现场后，手动臂架回转正常，排除机械和液压故障。用摇控器操作臂架回转，观察多路阀手柄动作，发现操作回转时，手柄只朝一个方向有动作

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  案例分析故障现象：一台国产44米泵车主油缸不换向，无自动泵送。故障处理：首先点动油缸，主油缸有动做，排除液压故障；用金属靠近接近开关，灯不亮，更换接近开关，依旧灯不亮。用电压表量取棕色电源线对地有电压，蓝色地线对地不导通，检查线路，因为这台车的线路以前改动过，从电控柜接了一根双芯线到接近开关接线端子，因为地线对地不导通，将其更换一根双芯线从电控柜接到接线端子，重新接好，用金属靠近接近开关分别亮

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  案 例 分 析故障现象：五十铃37米的泵车，手动和遥控均没有加减油门，而且只要转换到作业状态就烧保险。现象分析：老款五十铃底盘泵车的油门加减是通过直线电机控制的，导致烧保险的现象有可能是有电器件有内部短路和电路有搭铁短路或者直线电机线圈烧坏，不能加减油门，检查有无加减油门的动作。故障处理：根据用户的讲叙，是在无自动加减油门后，就开始出现烧保险的现象。初步判断和加减油门电路有关联。根据电空柜的电

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  案例分析故障现象： 新一代泵车在空档时行使与作业无法实现转换，以至要将电源切断后再开启才能实现转换。故障分析：新一代泵车在原有的泵车上实现了在空档时进行行使与作业的转换，免去了将电源切断后重新转换的过程。根据电器原理来分析，新一代泵车上增加了一个KA25的继电器，用来在空档的时候来进行转换，它的作用是用来在空档的时候解除KA16、KA17、KA18、KA19四个继电器之间的自锁与互锁的功能，如

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  案例分析陈 进 波一、故障现象此泵车为VOLVO底盘赛马37米进口臂架泵车。臂架，转台都不能动。但是接有线遥控操作只有一臂没有，其它的臂，转台都正常。二、故障原因分析1、有可能遥控器坏了。2、臂架多路阀上电磁铁烧坏。3、电控柜到一臂多路阀电磁铁线路有问题。三、故障处理方法首先拆开一臂到臂架多路阀电磁铁插座线使用有线遥控器操作一臂操纵杆，用万能表测量是否有24负电压输出。通过测量有24负电压输出

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  案例分析故障现象：一台6013112RS泵柴油机启不动，打开钥匙开关，柴油机能瞬间转动，但是转不起来，达不到所需的转速。故障分析：1、油路中进入空气2、柴油滤芯堵塞3、机油滤芯堵塞或机油粘度太大4、电瓶电量不够5、柴油机内部有故障故障处理：检查电瓶，用万用表量测量两电瓶串连电压为23V，但是将柴油机钥匙开关打开点火时用万用表测量电瓶串连电压只有8V，由此可判断电瓶为虚电，更换电瓶后故障排除，整机工作正常。