高铁钢轨磨耗探伤与维修护养高铁钢轨磨耗探伤与维修护养一城市轨道的钢轨磨耗 钢轨磨耗主要是指钢轨的侧面磨耗和波浪形磨耗至于垂直磨耗一半情况下是正常的随着轴重和通过总重的增加而增大轨道几何形位设置不当会使垂直磨耗速率加快这是要防止的可通过调整轨道几何尺寸解决 钢轨的波浪形磨耗(简为钢轨波磨)是钢轨伤损的一种表现形式目前在中国内地已开通运营城市轨道交通的城市如上海广州以及南京等均已不同程度地出现
钢轨磨耗地段探伤方法的改进与实现李建辉(柳州铁路局南宁工务段广西 南宁 530001) 摘要:随着铁路高速重载的发展对钢轨的磨损也越来越严重防止钢轨折断是工务部门的一项重点工作而提高超声波探伤的检测能力是关键本文对柳州铁路局现有的超声波探伤仪所存在的缺陷进行了剖析通过改进超声波探伤仪的探头内部结构及其组合形式以达到提高超声波探伤的检测能力关键词:磨耗轨 探伤 工务 随着列车的高速重载
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路钢轨波形磨耗 钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象 钢轨波磨分为三种类型:1极短波距波形2短波距波形3长波距波形 钢轨波形磨耗的波长L 与列车速度v 和振动频率f 有关:L =
钢轨打磨作为铁路工务部门在线路养护维修中的一种重要方法[5]在国外已得到广泛的应用 产生了巨大的经济效益 然而 钢轨打磨在我国的应用情况并不乐观 这一方面是由于我国缺乏现代化的打磨设备 如全自动高速打磨车在我国 钢轨打磨主要靠手工 效率低且成本高 只在某些关键部位实施 另一方面是我们缺乏对这种打磨方法突出优点的的充分认识本文主要是通过介绍国外[1- 3]在钢轨打磨方面所做的工作 重点是论述
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级超声波高速铁轨探伤及其装置初步探究张甘霖林维陆誉yu范睿捷张超吕阶平 研究意义我国铁路运输繁忙线路状况较差钢轨伤损发生率高 主要设备为小型钢轨超声探伤仪由人工进行钢轨伤损的检测 平
293.超声波发射的声波频率主要是由晶片的( )决定A.面积 B.长度 C.直径 D厚度294.超声波探伤从各个方向都能探测到的缺陷是( )缺陷A.平面形 B.圆柱形 C.点状形 D.片状形型显示超声波探伤仪加大抑制量将使仪器的( )变差不利于当量计算A.水平线性 B.垂直线性
铁路线路养护与维修论文 班级:09级土木(3)班 :范春茂:20091570浅谈铁路维修与养护摘要:随着铁路荷载量的不断加大与运行速度的提升铁路可能出现的问题越来越多但由于工作时间与工作面的限制相关部门不可能对所有问题进行及时的解决它要求相关的检测与分析充分的考虑了所有的影响因素具有很高的精确度而且能够在突发性事件发生的条件下保障运行顺利操作起来具
实施一:加大控制力度对小半径曲线的磨耗控制是一个比较复杂的工作方法种类繁多我们应该在自身学习讨论的基础上向其他轨道交通部门多多借鉴在自身总结和参考他人经验的基础上制订出适合我们自己的一套控制方案实施二:对劳务工加强管理涂油的效果直接影响了磨耗的速度因此涂油工作必须认真地保质保量地完成1号线的涂油工作一般安排在周一和周五两次进行我们要求工区工长挑选技术能力强工作态度认真的劳务工进行涂油工作实施
一、单选题10°探头探测60kg/m钢轨时,在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波,则确定( ) 。《钢轨探伤工岗位培训教材》 A有一条水平裂纹的多次反射 B钢轨中有5个伤损C有仪器问题 D有垂直于钢轨顶面的缺陷【答案】A2伤波定位计算,数字自动显示伤波的()等参数,方便检测。《TB/T2340-2012》A水平、垂直、声程B水平、垂直 C垂直、声程D水平、声程【答案】A3直打70°探头校
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