关于ECU升级一升级ECU后究竟最大优势与马力是多少无论您的车辆是任何的品牌型号如果可以升级ECU升级后给您带来的马力提升是10-15左右(NA[自然进气]的车辆略少一些代T[涡轮]的车辆略多一些车况好的[尤其是点火部件好的]动力获得的多一些车况差的获得的动力少一些)然而升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后您的引擎转速的提升速度可以提高近一
奥迪A4 的ECU升级案例不是最新款的A4.也不是最老款的A4是这款07年的A 4 这款TFSI3.变化不大属于小巧一些不过白色的A4整体感官上不够红色的毒辣年轻人看红色的可能更ji情一些如果是个人女生开那就红色更搭调了147KW的奥迪A4动力不算最充沛应付一般的道路和驾驶当然足够了在涡轮工作时爆发出来的扭力也是非常可观再配合7档变速箱高速也足够应付了不过如果你想更好的发挥车子的性能或者是你想体验
JEEP升级项目介绍对于吉普车爱的人会为之疯狂不爱的人他也不会去把金钱浪费在他的身上因此那些牧马人和大切诺基的车主会选择给车子的硬件进行改装比如前后杠车子的轮毂车子的内置装饰和进排气的改动可以使JEEP更加炫酷动力也得到提升但这却很伤车子会对车的系统造成影响比如车子的怠速仪表数值显示混乱等这也是必然因为对于JEEP的改装以前在国内也只能做到硬件的改动想要进行ECU那样整体效果的提升而不损耗车子是不
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级§3 控制系统的硬件设计§3.1 汽车电子控制系统的硬件设计框架传感器电路数字核心:微处理器电路执行器驱动电路电源电路通讯电路数据总线根据控制系统的要求确定传感器和执行器的数量和规格根据控制系统控制算法和实时性的要求确定微处理器的类型和型号根据上述两个步骤将传感器微处理器和执行器代入硬件设计系统的框架中原理图的细化:确定设计功
#
ECU品牌: ACR Racing升级车辆:奔驰C200L 原车参数:135KW 184Hp 300Nm调教参数:169KW 230Hp 375Nm :
关于ECU供电模块故障的解析在维修过程中,会碰到一些车辆行驶自动熄火、然后车辆无法起动、故障灯常亮或行驶突然无动力、加不上速的故障,特别是该故障偶然出现时,故障现象不易捕捉,技师维修起来有一定的难度。使用诊断仪器读取故障代码通常会有ECU内部供电模块错误,技师一般会忽略该故障代码或直接判断为ECU本身出现问题、更换ECU。照成维修技师对故障没有思路和方向错误。(上两期已经对油路和电控电路做了解
关于IC-HR版本升级说明各位西奥伙伴: 大家好根据研发部对IC-HR软件的修订现发布最新版本版有需要的可以下载使用同时更新下载及配套光盘更新内容:公用系统:1.发卡器超过5个字时显示乱码 2.导入人事时如果卡号是16进制数系统会提示报错 考勤系统:1.每日考勤变动调整 (IC-HR待发布睿奥)2.增加考勤原始记录横向显示查询功能 (IC-HR待发布 睿奥) 3.如
关于IC-HR版本升级通知各位同事: 大家好根据研发部对IC-HR软件的修订现发布最新版本版有需要的可以到以下地址下载同时更新下载及配套光盘内部服务下载地址: HYPERLINK 下载地址: HYPERLINK -> 服务支持 ->相关下载重大更新内容:增加会议签到子系统在接口软件中增加IP搜索IP地址修改功能各子模块升级内容:人事系统:1. 在
#
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报