二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜2K313000城市轨道交通工程2K313000城市轨道交通工程2K313011地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类车站与地面相对位置:高架车站地面车站地下车站2K313010城市轨道交通工程结构与特点地铁(轻轨交通)车站的分类表2K3130112K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313010城市轨道
图2K313011-5 常用的单跨隧道浅埋挖方法选择(2016改)2K313010城市轨道交通工程结构与特点 补充释疑:PBA工法概述“PBA”工法的物理意义是: P-桩(pile)、B-梁(beam)、A-拱(arc),即由边桩、中桩(柱)、顶底梁、顶拱共同构成初期受力体系。 “PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜 3盾构法的适用条件(1)在松软含水地层,相对均质的地质条件。(2)盾构法施工隧道应有足够的埋深,覆土深度宜不小于6m。(3)地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。(4)隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向10m,竖直方向15m。(5)从经济角度讲,连续的盾构施工长度不宜小于300m。2
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜2K313023地基加固处理方法一、基坑地基加固的目的与方法选择(二)方法选择 (1)按平面布置形式分类,基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。 2K313020明挖基坑施工 (2)换填材料加固处理法,以提高地基承载力为主,适用于较浅基坑,方法简单操作方便。 (3)采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜二、支撑结构类型(一)支撑结构体系 (1)内支撑一般有钢支撑和钢筋混凝土支撑,也可采用钢或钢筋混凝土混合支撑;外拉锚有土锚和拉锚两种形式。2K313020明挖基坑施工2K313020明挖基坑施工 补充释疑:拉锚重点在于通过拉杆连接埋在土体中的锚柱与挡土板,挡土板起主要挡土作用,而拉杆对土体没有摩擦等作用,只起到拉住挡土板的作用。 而土锚呢
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜2K320132开挖过程中地下管线的安全保护措施一、施工准备阶段(一)工程地质条件及现况管线调查 (1)进场后应依据建设方提供的的工程地质勘查报告、基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线、地面建筑物等有关,查阅有关专业技术,掌握管线的施工年限、使用状况、位置、埋深等数据信息。2K320130明挖基坑与隧道施工安全事故预防 (2)对于资
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜不同类型围护结构简要介绍如下: 1)工字钢桩围护结构 基坑开挖前,在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打人地下,桩间距一般为10~ 1 2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖至一定深度后,需要设置腰梁和横梁或锚杆(索)。2K313020明挖基坑施工 工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于1
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜三、盾构始发施工技术(二)初始掘进(2015改)长度的确定 决定初始掘进(2015改)长度有二个因素:一是衬砌与周围地层的摩擦阻力,二是后续台车长度。2013年多选1K413030盾构法施工1K413030盾构法施工确定盾构始发段长度的因素有( )【2013-24-413033】A衬砌与周围地层的摩擦阻力; B盾构长度; C始发加固的长度;D
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜【2015年二级建造师8】下图是喷锚暗挖法中单侧壁导坑法的施工方法示意图,正常的施工顺序为( )A.b→c→aB.a→b→cC.c→b→aD.b→a→c【233网校答案】B1K413040喷锚暗挖(矿山)法施工续表1K413040喷锚暗挖(矿山)法施工采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时,宜采用的施工方法为 ( ) 。【2010-8-41304
二级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择一、浅埋暗挖法与掘进方式(一)全断面开挖法 (1)全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工,适宜人工开挖或小型机械作业。 (2)全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形,沿着轮廓开挖,按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。2K313030喷锚暗挖(矿山)法施工 (3)全断面开挖法的优点是可以减少
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