本章主要内容初步设计船速 V有效马力 PE主机马力PS转速n有效马力曲线PEAU5-50螺旋桨敞水性征曲线组 BP --- 功率系数 在进行设计时应先确定伴流分数ω推力减额分数t相对旋转效率ηR及传送效率ηs然后可应用图谱来解决螺旋桨设计中不同类型的问题 数据直径系数δ9(2) 螺旋桨的终结设计问题 推进效率空泡振动及强度二螺旋桨叶数的选择 直径 转速 效
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单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式1螺旋桨中国南方航空机务在职人员培训基地制作人:王洪涛2第一节 相关术语1.桨叶2.桨毂3.叶柄4.叶尖31.叶面2.叶背3.前缘点4.后缘点5.弦线第一节 相关术语41.桨叶根套第一节 相关术语51.桨叶站位第一节 相关术语6第一
265吨围网渔船螺旋桨设计书指导老师:杜月中 学生:衡星 学 号:U201012224 完成日期:201305011. 船 型 单桨流线型平衡舵前倾首柱巡洋舰尾柴油机驱动中机型围网渔船设计水线长:LWL=垂线间长:LBP=型宽:B=型深:D=设计吃水:Td=方型系数:CB=排水量:Δ=棱型系数:CP=纵向浮心坐标Xb= -纵向浮心位置xc
课 次 二授课内容1螺旋桨的结构配置及螺旋桨工作时的水流2螺旋桨的推力和阻力目的要求1了解螺旋桨的结构配置2掌握螺旋工作时的水流3掌握螺旋桨的工作原理教学重点螺旋桨工作时产生的水流螺旋桨的工作原理教学难点螺旋桨的工作原理水翼原理教学方法1从船艇的动力装置引出螺旋桨利用模型介绍其结构2介绍各种船艇螺旋桨的配置情况3介绍螺旋桨工作时产生的水流4讲解水翼原理分析螺旋桨一个桨叶推力的
㈠液压装配⑶湿装配压进螺旋桨径向油压Pt 不得超过PmaxPmax=σy(K2-1)(3K41)?
可变螺距螺旋桨一概述船舶推进螺旋桨的早期是桨壳与桨叶铸成同一整体螺旋桨的螺距角是固定不变的1908年SEFELE研究并制造了首台可变螺距螺旋桨它的桨叶与桨壳分开制造桨叶用螺钉安装到桨壳上并能在桨壳上旋转这就是今天我们使用的可变螺距螺旋桨简称变距桨又称调距桨可变螺距螺旋桨的优良性能早在20世纪初就被人们所认识但由于当时的生产和科学技术水平的限制并没有得到推广应用直到上个世纪70年代中期才得
螺旋桨原理桨叶角:螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角现代的螺旋桨飞机桨叶角可调节进而调节桨距桨叶攻角(迎角):桨叶弦线和相对风的夹角相对风的方向由飞机通过空气运动的速度和螺旋桨的旋转运动决定当飞机静止时相对风方向就是螺旋桨旋转方向桨叶攻角与桨叶角相同当飞机运动时攻角远小于桨叶角运动时螺旋桨转速一定时飞机运动越快桨叶角上的攻角就越小如果螺旋桨转速增加桨叶攻角增加螺旋桨的推进功率是拉力和速度的乘积螺
飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转从而产生拉力牵拉飞机向前飞行这是人们的常识可是有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的这种认识是不对的 那么飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢如果大家仔细观察会看到飞机的螺旋桨结构很特殊如图1所示单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片桨叶的扭角(桨叶角)相当于飞机机翼的迎角但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨
故障树分析案例教学J16-G10
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