航 空学 报
航 空 学报
2013 年 10 月
航 空学 报
第 34 卷 第 10 期
第38卷 第 3期
One line title (two lines possible)Click to edit Master text styleEXIT第1章 翼型低速气动特性1.1 翼型的几何参数和翼型研究的发展简介1.2?? 翼型的空气动力系数1.3?? 低速翼型的低速气动特性概述1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定1.5?? 任意翼型的位流解法1.6?? 薄翼型理论1.7 厚翼型理论
三角翼的亚音速跨音速超音速空气动力特性对比 脱体涡具有增大上表面吸力使升力增大的作用因为脱体涡从前缘连续产生形成稳定的低压区上表面正处于脱体涡低压之下所以吸力很大迎角大低压区吸力也大所以升力增大更多图3—2—35是一个展弦比为1的三角翼在20°迎角下的各个横断面上压强分布图它说明了上表面在脱体涡所复盖的区域吸力很大 据理论分析结果:细长三角翼的升力系数( )与
第 41 卷第 6 期
第五章 低速翼型的气动特性 第五章低速翼型的气动特性退出引 言机翼一般都有对称面平行于机翼的对称面截得的机翼截面称为翼剖面通常也称为翼型翼型的几何形状是机翼的基本几何特性之一翼型的气动特性直接影响到机翼及整个飞行器的气动特性在空气动力学理论和飞行器设计中具有重要的地位引 言按其几何形状翼型分为两大类:一类是圆头尖尾的用于低速亚音速和跨音速飞行的飞机机翼以及低超
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