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  振动噪声乘坐的舒适性操作性安定性前言关于车技术性方面的事情很少写成文字更多的情况下记述的是评价种种实验现象以及对其对策等的理解另外人们总是先谈经验后谈技术今天车的技术急速发展日益发达展望未来的高性能人力能够达到的范围受到物理的限制以前的方法已经不再适用有必要寻找一种新的方法来传承技术为达到下面的目的作为一种尝试将有关振动噪声乘坐的舒适性驾驶性的稳定性的现象总结成一套机械装置思考方法降低方法的

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  振动噪声发动机引起的振动噪声怠速振动怠速振动(全体)1车体的弯曲振动2发动机支架 3因传动轴的万象节产生的振动 4驱动系的弯曲振动驱动系的弯曲振动(全体)5车轮回振 6POWER PLANT的弯曲7发动机的GOROGORO噪声GONG噪声 8驱动系的转动振动驱动系的转动振动(全体)9离合器抖动 10沟

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  道路噪声(石叠路)现象在不平滑的路面行驶时由路面施加给轮胎的小外力通过悬架传达至车体产生的噪声称为道路噪声在有固定间隔的起伏的路面上行驶时产生的特有噪声称为砖铺道路噪声发生装置在铺设砖头的路面上行驶时产生的砖噪声被称作铺道路噪声频率范围约为　　５００Ｈｚ一般在防滑路和石头路等有一定间隔的起伏的路面上根据固定的频率变位输入产生汽车室内噪声以所内Ｔ／Ｃ的亀甲路为例龟甲路的胎面花纹为正６角形Ｐ(２

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  发动机声隆隆声现象搭载4缸发动机的ＦＲ车4ＷＤ车在全开加速情况下加速或稳定行驶的中高转速区域发出的隆隆声发生机理起振力基本上是4缸发动机的往复惯性驱动系弯曲力的不均衡造成的下列公式的曲轴转动次数的１次(C1)２n次(C２n)以及爆发引起的n2次(Cｎ2)(n：整数)曲轴转动次数的3次(C３成分)是由于曲柄的弯曲振动引起的(后述)F－ｍｒω２(c o s ωt∑C2ncos2nωt)m:往复质

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  嗡嗡声ｂｏｏｍｉｎｇ　ｎｏｉｓｅ现象行驶中也不知从哪儿传来的嗡嗡的噪声频率约30300Hz左右该噪声与车速无关但与发动机的转速相关发动机振动有2种传播形式一是传递给动力总成或车体变成声音的固体传播二是吸气音或排气音透过车室变成声音的空气传播嗡嗡声对策中为了减低来自发动机的振动通常有提高mount等的防振性能改良传动系统的振动特性改良吸排气系统的音响特性遮音等方法发生要因和机理横置ＦＦ车的情况