接触网受电弓数据300kmh受电弓设计速度300kmh适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组底架采用不锈钢焊接结构下臂采用铸铝结构上导杆采用碳纤维材料弓头采用高强度的钛合金材料上臂采用重量较轻的铝型材 300kmh受电弓的参数: 设计速度 300 kmh 落弓位伸展长度 约2640 mm 最大升弓高度(包括绝缘子) 3000 mm 落弓位高度(包括绝缘子) 588 mm 弓头长度 1950 mm
接触网受电弓数据300kmh受电弓设计速度300kmh适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组底架采用不锈钢焊接结构下臂采用铸铝结构上导杆采用碳纤维材料弓头采用高强度的钛合金材料上臂采用重量较轻的铝型材 300kmh受电弓的参数: 设计速度 300 kmh 落弓位伸展长度 约2640 mm 最大升弓高度(包括绝缘子) 3000 mm 落弓位高度(包括绝缘子) 588 mm 弓头长度 1950 mm
SWJTU OCS2006.11.15Page 列车提速与弓网关系主要内容4. 中华之星动车组秦沈客专试验情况1. CRH2动车组胶济线试验情况2. CRH2动车组环形铁道试验情况3. 长白山动车组遂渝线试验情况1. CRH2动车组胶济线试验情况(2) CRH2动车组概况(3) 胶济线接触网概况(4) 弓网间存在的问题(5) 试验结论(1) 胶济线试验录像(弓网)(6) 整改方案(7) 整改后的试
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网部分原件定位环承力索座长定位环套管双耳定位器软定位器定位线夹适用于定位线处接触线定位管用于固定定位器支撑管卡子用于腕臂或定位管上固定耳环内零件承力索棘轮补偿装置用于接触网下锚处调整导线张力接触线终端锚固线夹用于铜合金或铜接触线终端锚固处整体吊环用于电气化铁道接触网系统中承力索悬吊接触线
第 20 卷第 1 期( 总第 47
受电弓——接触网系统10 Apr 2008Page 系统综述受电弓接触网弓网电接触测量与评价标准与规范接触网研究室SWJTU受电弓电气工程学院接触网研究室吴积钦 13708094949061-60718028-87600718.jiechuwangjqwuswjtu受电弓的作用受电弓与接触网接触是电动列车获得电能的一种方式研究受电弓的目的受流质量评价定位器抬升诊断接触网弓网故障
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2.3.4.4 接触网 接触网是独立的系统工程与多个专业有相互的接口关系把握接触网的设计范围设计容量和设计接口系统构成和基本功能是接触网设计的重点 接触网架设范围应包括正线渡线折返线联络线出入段线及龙华车辆段 接触网系统应安全可靠经济向地铁车辆提供电能满足列车远期高峰小时变电
目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc241655227 18.1 功能及用途 PAGEREF _Toc241655227 h 2 HYPERLINK l _Toc241655228 18.2 说明 PAGEREF _Toc241655228 h 3 HYPERLINK l _Toc241655229 18.2.1 技
韶山系列电力机车受电弓 一受电弓的基本知识功能:电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备安装在机车或动车车顶上构造:受电弓可分单臂弓和双臂弓两种均由滑板上框架下臂杆(双臂弓用下框架)底架升弓弹簧传动气缸支持绝缘子等部件组成菱形受电弓也称钻石受电弓以前非常普遍后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰近年来多采用单臂弓(见图)动作原理:(1)升弓:压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸气
厂家大同电力机车有限 HYPERLINK :.cedhtnewsInfo.aspxcatID=4subcatID=14curID=138 t _blank 北京赛德高科铁道电气科技有限责任型号DSA200单臂受电弓特点结构紧凑轻巧动作灵活安全可靠性能优越调整维护方面故障率低安全保障可靠升降弓线路控制原理图存在问题自动降弓控制方式存在不足以及缺乏必要的保
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