DTCP1133/21A/F传感器电路反应故障(1系列1号传感器)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压又反馈给ECM来控制空燃比。 通过A/F传感器的输出,ECM可以通过化学计量的空燃比确
DTCP1133/21空燃比传感器电路响应故障(缸体1传感器1)DTCP1153/28空燃比传感器电路响应故障(缸体2传感器1)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压又反馈给ECM来控制空燃
DTCP1130/21A/F传感器范围/性能故障(1系列传感器)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压又反馈给ECM来控制空燃比。 通过A/F传感器的输出,ECM可以通过化学计量的空燃比确定
DTC P1130/21空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体1传感器1)DTC P1150/28空燃比传感器电路工作范围/特性故障(缸体2传感器1)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压
DTCP1135/21A/F传感器加热器电路(1系列1号传感器)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压又反馈给ECM来控制空燃比。 通过A/F传感器的输出,ECM可以通过化学计量的空燃比确定
DTCP0136 /27氧传感器电路故障(缸体1传感器2)DTCP0156 /29氧传感器电路故障(缸体2传感器2)电路简介:为了更好地净化排放废气中的CO、 HC、 NOX化合物,必须使用三元催化转换器;同时为了最高效率地使用三元催化转换器,就必须精确地控制空燃比使其接近化学计量学值。氧传感器具有根据化学计量学值意义的空燃比的变化而相应的改变输出电压。这可以通过检测排放废气中的氧气含量,反馈
DTCP0325 闪码52爆震1号传感器电路(1系列)电路简介:爆震传感器安装在气缸体上检测发动机的爆震。当它产生振动时,传感器上面的压电晶体就会产生一个电压。由于发动机燃烧爆炸而造成气缸振动就会产生这种现象。如果发动机爆震,就必须延迟点火时间来抑制爆震现象。DTC号DTC检测条件故障区域P0325/52发动机转速大于2000RPM,ECM没接收到爆震信号爆震传感器电路断路或短路爆
DTCP0325 闪码52爆震1号传感器电路(1系列)电路简介:爆震传感器安装在气缸体上检测发动机的振动。当它产生振动时,传感器上面的压电晶体就会产生一个电压。由于发动机燃烧爆炸而造成气缸振动就会产生这种现象。如果发动机爆震,就必须延迟点火时间来抑制爆震现象。DTC号DTC检测条件故障区域P0325/52发动机转速大于2000RPM,ECM没接收到爆震信号爆震传感器电路断路或短路爆
DTCP1135/21A/F传感器加热器电路(缸体1传感器1)DTCP1155/28A/F传感器加热器电路(缸体2传感器1)电路简介:为了使排放的废气中的CO、HC、NOX化合物的净化比例提高,必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器,必须精确地控制空燃比,使其接近化学计量学值。 A/F(空燃比)传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性,输出电压又反馈给ECM来控制空燃比。
DTCP0136 /27氧传感器电路故障(1系列2号传感器)电路简介:为了更好地净化排放废气中的CO、 HC、 NOX化合物,必须使用三元催化转换器;同时为了最高效率地使用三元催化转换器,就必须精确地控制空燃比使其接近化学计量学值。氧传感器具有根据化学计量学值意义的空燃比的变化而相应的改变输出电压。这可以通过检测排放废气中的氧气含量,反馈给CEM来控制空燃比。当空燃比偏小时,氧气浓度增加,氧传
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